2017 Toyota Corolla preview cars.com Compre Bitcoin com transferência bancária

Para 2017, o Corolla se beneficia de um estilo à frente da atualização e de novos recursos padrão, como uma câmera de ré. Além disso, estão disponíveis novos recursos de segurança ativa disponíveis no mercado, incluindo aviso de impacto frontal de detecção de pedestre, freio de emergência automático, prevenção de partida de aviso e faixa, luzes automáticas de pista e controle de cruzeiro. velocidade adaptativa.

O estilo exterior da Toyota se tornou mais pronunciado nos últimos anos e o Corolla mostra como a imagem da marca evoluiu. Com uma grade inferior maciça, uma grade superior fina e faróis de LED tipo fenda, a frente do Corolla parece agressiva, mas ligeiramente caricaturada. É uma partida do resto do estilo tradicional do carro.


O impulso do Corolla é um bom exemplo. Na maioria das versões, um motor de quatro cilindros e 1,8 litros, com 132 cv, roda em uma transmissão automática continuamente variável. Embora eu goste da capacidade de resposta do CVT, que ajuda a maximizar o poder dos quatro cilindros, seus sons contínuos de drone são um empecilho. O motor de quatro cilindros faz o carro dirigir muito bem em rodovias, mas, como outros motores de carros compactos, ele tem uma potência modesta de saída em trânsito de alta velocidade.

A qualidade do passeio do Corolla também é decepcionante. Como muitos carros compactos, o Corolla tem um passeio sólido e controlado, mas há uma fragilidade desconfortável em ajustar a suspensão do Toyota e você sente mais imperfeições do que você gostaria. Dito isto, o carro está sintonizado e confiante na velocidade da rodovia e há pouca rolagem nas curvas.

A direção do carro continua a tendência. Enquanto o Corolla é fácil de dirigir e dirigir até onde ele está apontado, o acúmulo de torque do sistema de direção parece artificial – um editor pensou que era como um elástico esticado quando girou a roda – e não há muito feedback.

Enquanto o básico Corolla MPA-rated 32 mpg entra em condução de cidade / rodovia combinada, uma alta eficiência LE Eco ornamento é combinado tão alto quanto 34 mpg. As chances combinadas do EPA são semelhantes para o Mazda3 (32 mpg), o Hyundai Elantra (32 mpg), o Cruze (34 mpg) e o Civic (34 mpg) para transmissão automática semelhante.

O banco de trás é incrivelmente espaçoso e oferece mais espaço do que você esperaria de um sedan compacto. O espaço para as pernas é bom para adultos mais altos, e a almofada do assento proporciona um bom suporte para a coxa. Enquanto as dimensões da parte de trás da cabeça são quase idênticas ao sedan Civic, a Honda parece mais espaçosa; O topo da minha cabeça toca o headliner do Corolla (tenho 6 pés e 1 polegada de altura).

Na maioria das vezes, as chaves e chaves do Corolla são onde você as vê e trabalha, como você pensa. A única exceção é o controle do banco dianteiro aquecido opcional, que está em uma posição incomum perto do console central.

Os acessórios XLE ficam maiores sensível ao toque de 7 polegadas sistema multimédia, e o nosso também tinha um sistema de navegação integrado e o Entune App Suite da Toyota, ambos opcionais. Com o Entune App Suite, você pode usar determinados aplicativos, como o Pandora Internet Radio e o Yelp, quando o smartphone estiver conectado ao sistema.

o sistema multimédia tem algumas desvantagens. O sistema possui botões de ajuste de volume e canal, o que é uma vantagem, mas seu design – relativamente plano e com o mesmo material preto piano que envolve a tela sensível ao toque – os torna mais difíceis de usar do que não deveriam. Isso fica particularmente claro quando você usa luvas.

As luvas têm outro problema: a tela sensível ao toque não detecta uma seleção ao usar luvas de inverno, e os controles de toque em ambos os lados da tela não. É algo que experimentamos em outros carros, incluindo o Civic, mas isso não torna menos frustrante.

o sensível ao toque de 7 polegadas sistema multimédia inclui conectividade de telefone mãos-livres Bluetooth e streaming de música, e meu iPhone é facilmente compatível com o sistema. No momento do lançamento, o sistema não oferece suporte à conectividade Apple CarPlay ou ao Android Auto Smartphone, portanto, alguns aplicativos estão disponíveis por meio do Entune.

O Corolla tem um peito de 13 pés cúbicos. O Civic, o Cruze e o Elantra possuem áreas de carga maiores que medem no máximo 15,1, 14,8 e 14,4 metros cúbicos, respectivamente. Com 13,2 pés cúbicos, a bota Focus é aproximadamente do mesmo tamanho e a bota de 12,4 pés cúbicos do Mazda3 é ligeiramente menor. Um assento dobrável 60/40 padrão na parte traseira permite que você estenda o espaço de carga para o interior do Corolla, se você precisar de mais espaço.

Nos testes de seguro de segurança rodoviária, o Corolla recebeu a classificação mais alta em todos os testes de colisão, bem. Ele também recebeu o Top Score IIHS pela tecnologia de proteção de colisão superior. O Corolla também recebeu cinco estrelas da National Highway Traffic Safety Administration por seu desempenho em testes de colisão e resistência ao capotamento.

Nós fomos pegados de surpresa por alguns carros pequenos novos. A versão mais recente do Civic é um carro muito pequeno, enquanto a nova versão do Cruze é equipada com recursos tecnológicos para entreter e conectar você em qualquer lugar. A abundância de recursos de segurança ativa padrão do Corolla é uma grande surpresa, tornando um carro popular ainda mais seguro, mas rivais polidos apenas tornam os defeitos do Corolla mais aparentes. Ocultar comentário completo