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Enquanto o Wrangler ignorou a oferta crítica de apresentação maciça de SUV antes da entrada do JK Unlimited, o modelo impulsionou a maioria de suas ofertas de desenvolvimento Wrangler saltou apenas 50 por cento de cerca de 80.000 para CAs I 120.000 quando foi apresentado em 2007, e a importância de JK superou a de TJ apesar dos períodos de afundamento de 2008- ’10, ultrapassando em 2015 para mais de 202.000 vendidos apenas nos Estados Unidos. Como os SUVs são muito mais conhecidos em 2017 do que em 2007 devido à ascensão dos híbridos, o cenário agressivo é mais confuso e o grupo potencial de clientes é substancialmente mais alto. Digite o JL Sahara.

O Wrangler de extensão médio é mecanicamente indistinguível da seção Sport; Ambos podem ser obtidos com a sua decisão de 3,6 litros V-6 ou 2,0 litros Turbo quatro, com pouco respeito à quantidade de entrada, e os dois motores são acoplados a uma velocidade programada de oito velocidades, no entanto, o V-6 pode ser tido com um manual de seis velocidades.


Onde os dois separam são ornamentos extravagantes, como janelas elétricas e fechaduras de entrada, que o Sport não possui; No Esporte de dois turnos, você pode até mesmo contornar o ar-condicionado. E dado que a única stripper é a que quase certamente largaria meu Bitcoin, o Wrangler 2018 em que eu passei um Grande parte do dia foi um Sahara Ilimitado muito mobilado com um turbo de 2,0 litros no interior. Hood e o novo Powertop retrátil.

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Em uma variedade de ruas ao redor da área de Tucson, que inclui um toque de rua com piso de lavanderia, o Sahara Ilimitado me senti menos como um Wrangler e mais como, bem, um híbrido avançado. Ainda há algum jogo em foco na direção, embora seja geralmente suave e muito ponderada. A suspensão oferece uma caminhada surpreendentemente suave e feita com níveis razoáveis ​​de comoção, enquanto os freios não oferecem nenhum espanto em nenhum dos rolamentos. (Um feitiço conciso em um Sahara de duas entradas no final do dia oferecia uma grande quantidade do mesmo, mas com a perda normal de força direcional devido à menor distância entre eixos).

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O que foi surpreendente foi a execução do turbo de 2,0 litros e quatro litros. Ajudado por um acelerador reto com uma propulsão suave, ele encontrou o Sahara para ir em frente e ofereceu um grande empate a qualquer velocidade. O programa de oito marchas fez a maior parte de seu trabalho fora de vista, já que deveria ser um carro decente, suas proporções e programação eram muito coordenadas com a banda de potência do motor. É suficiente uma mudança no V-6, o que é bom, o que merece sair do manual.

No que diz respeito ao Powertop, é um pacote astuto que posso ver como despertado por um de seus inacessíveis primos, o Fiat 500C, como o Cinquecento, apenas a peça central é removida. Com as entradas completas configuradas, tudo é apenas um encontro ao ar livre, mas você fica muito mais perto quando ejeta as mesas laterais do território de carga com pontos básicos de travas simples para trabalhar. Meia-innings deve acabar acessível em 2019; Enquanto isso, você também pode simplesmente arrancá-los. Infelizmente, não há tais fortunas para o vidro traseiro dessa configuração.

Luxos comuns em geral também são tremendamente melhorados. A qualidade e ajuste do material interior é tão constante quanto o Grand Cherokee mais elegante e algumas peças quase se sentem premium, enquanto o mais recente ciclo Uconnect oferece uma determinação significativamente maior e mais precisa do que anteriormente. Algumas desvantagens do JK foram apagadas no procedimento de refinamento, por exemplo, as alças de entrada de captura de empuxo e as entradas de permanência. Com o JL, você pode facilmente abrir a entrada (alumínio significativamente mais leve) com uma mão, essencialmente puxando a alça, e você não precisará se estressar substancialmente para pulverizar suas espinhas depois.

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A reunião no terreno acidentado do Saara permaneceu em uma trilha de terra fundamental no caminho para lidar com um local de pico onde Jipe teve alguns rubicons organizados para Rebotáramos (o quatro turbo é excelente para rastejar, oferecendo o tipo de não surpreendente e suave o transporte de energia deverá continuar todo brilhante sem tensão sobre a desgraça do ar na elevação). Eu não tomaria o Saara na estrada especializada de milkshakes que eles escolheram para nós rastrearmos essencialmente na base que você estará carregando sem armários, entretanto, não tem problemas no asfalto direto. Sem dúvida, levará você e sua prancha de surf para a Arena San Onofre sem protestar, o que é tão longe quanto um Grande parte deles sempre irão. Além disso, certifique-se de verificar o contêiner pelo diferencial discreto de deslizamento restrito com a possibilidade de neve ou um plano para fazê-lo.

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Apesar da maior parte de seu refinamento extra e aparência limpa, o 2018 JL Wrangler não será confundido com qualquer outra coisa. Dada a quantidade de negócios sendo ejetados no processo de atualização, confio que Jipe tem alguns planos preparados para dar a impressão de sua planta Wrangler em Toledo, Ohio. O JL Wrangler é um magnífico veículo completo que também atende a todos os desejos perfeccionistas e continua consistente com a marca. O jipe ​​oferecerá todos e cada um que você pode mover fora da linha. Considerando todos os itens acima, não há muita motivação para obter um híbrido moderado conservador, utilitário, mas um tanto chato para o Costco slither quando você pode ter esse Wrangler. No caso de você ficar preso atrás de um Prius que muda gradualmente, você deve ficar lá com um sorriso.