2020 Golf sportwagen e alltrack descontinuados – página 2 bitcoin garfo duro de dinheiro

Você pregou isto. Esse é o principal desafio das vendas da GSW / Alltrack … a falta de estoque. Não é justo dizer que os consumidores não vão comprar os produtos quando você tem um monte no lote. O inventário da Tiguan e Atlas está super saturado. Havia muito AT / GSW no lote do revendedor quando o Tiguan e o Atlas saíram. É que as pessoas começaram a comprá-las. Assim, houve um excesso de AT / GSW por aí. Assim, a VW parou a produção deles por um tempo, então eles não tinham um grande inventário deles sentados. Uma vez que o AT / GSW é aproximadamente o mesmo preço que um Tiguan, as pessoas compraram-no quando ele saiu para um acordo melhor. Mesmo assim, o clássico do Tiguan estava superando o AT / GSW como um louco. É só que o estoque está diminuindo porque está descontinuado para 2019.


Eu suspeito que a VW tenha parado a produção deles por volta de julho de 2018 e o que sobrar, seja vendido.

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Todos nós podemos nos dar um tapinha nas costas de como somos superiores, mas no final, temos que enfrentá-lo, somos um nicho de nicho. O AT / GSW nunca iria vender como um louco e no final, se eles o fizessem todos ficaria chateado porque você não seria único. O mesmo para o Eurovan. Eu sou único e superior nos EUA. Na Europa, eu seria apenas mediano e me misturaria.

Só posso relacionar o que o meu revendedor local fez este ano, que é converter todo o local para uma loja de SUV. Eles têm dezenas de Tiguans e Atlas, mas não tiveram ONE Alltrack em seu lote para venda. Os únicos Alltracks que eles venderam este ano foram aqueles que as pessoas, inclusive eu, encomendaram especialmente. Eles trazem muito poucos GSWs também, e principalmente no modelo low-end. A outra coisa estranha que fizeram foi parar de trazer o GTI, mas trouxeram dezenas de R’s. Eu estou supondo que eles acham que o R está perto o suficiente da Autobahn GTI para que eles possam aumentar o número de pessoas para a R. Eu acredito que eles estão indo, pois as margens são, e tenho certeza que há mais margem em um Tiguan de 39K do que em um Alltrack de 33K. (Eu não posso acreditar que as pessoas de bom grado pagam o imposto sobre o SUV …)

Oh bem, eu vou manter meu Alltrack indo por tanto tempo quanto puder. Eu não tenho interesse em SUVs, carros elétricos ou tecnologia de condução automática, por isso muitas vezes me pergunto se vou dirigir carros antigos para sempre.Meu amigo está interessado em um 4Motion GSW e provavelmente visitou cerca de 6-7 revendedores VW na área SOCAL E MUITO MUITO poucos deles estocam quaisquer vagões, até agora 2 a 3 revendedores tinham como 2 FWD SEL Sportwagens e 2 Alltracks SE e SEL. O estoque é muito escasso para qualquer vagão neste momento, especialmente os de AWD. Ao mesmo tempo, esses mesmos distribuidores estocam 40-50 Tiguans, 25 ou mais Atlas e mais de 100 Jettas. O que realmente dói é que a maioria dos revendedores VW é muito pequena em comparação com um revendedor de média Toyota, não há realmente um Longo de VW em torno destas partes onde eles estocam como 2.500 + carros novos de basicamente todas as variantes.

As vendas da GSW / AT despencaram quando o novo Atlas e o Tiguan foram lançados em junho de 2017. Só para você ter uma ideia, todas as vendas da VW diminuíram, exceto R (apenas cerca de 300 unidades este ano, então não há nada para escrever ), Besouro Coupe (que está sendo descontinuado e assim como o R nada para escrever sobre casa), mas as vendas globais da VW estão em alta. As vendas do Jetta de 2019 estão voltando a subir. No final, quando você olha para os números, as pessoas entram em um traficante, vêem 20 Tiguans no lote, dois Alltracks e provavelmente zero GSW. Então eles compraram o Tiguan.

Por que as empresas estão obcecadas com o crossover? É simples, é o que as pessoas querem e compram. Se você fosse funcionário da VWoA, o que você gostaria de promover? Um Alltrack ou um novo crossover? Se você escolher o Alltrack, não espere nenhum bônus e vá para a empresa. Se você escolher o crossover, isso tornará sua vida muito mais fácil. No final, culpar as pessoas que querem fazer melhor em seu trabalho e, assim, escolher o que as pessoas realmente compram. Como o Sr. Gekko disse, "A ganância é boa."

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Outra coisa a lembrar é isso. Com a feroz concorrência no mercado CUV / SUV nos EUA, os fabricantes precisam constantemente desenvolvê-los e adicionar recursos. É por isso que um equivocadamente preço Tiguan tem mais recursos do que um AT ou GSW. No final, há uma razão pela qual a VW se engana na linha AT / GSW porque sabe que os números de vendas são baixos, portanto eles precisam de uma margem de lucro maior. Há quanto tempo as pessoas se perguntam por que o AT / GSW não tem certos recursos? Muito

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Eu acabei de pagar um Tiguan SEL com as duas opções que você pode obter. Esse é o pacote R-Line e a terceira fileira. É $ 1K menos que um AT SEL que não tem mais opções. O AT é $ 1K a mais que o Tiguan. o mais caro Tiguan eu posso fazer, sai para US $ 3700 mais do que o mais caro AT. Tomando o Tiguan SEL Premium com a 3ª fila de assentos e o pacote R-Line, juntamente com um conjunto de molas para abaixá-lo cerca de 2" Seria um SUV bacana, mais tudo é enganado com toneladas de coisas que o AT nunca terá. Aposto que alguém já tem uma caixa de somador de potência para um Tiguan também.

Outra coisa a lembrar é isso. Com a feroz concorrência no mercado CUV / SUV nos EUA, os fabricantes precisam constantemente desenvolvê-los e adicionar recursos. É por isso que um equivocadamente preço Tiguan tem mais recursos do que um AT ou GSW. No final, há uma razão pela qual a VW se engana na linha AT / GSW porque sabe que os números de vendas são baixos, portanto eles precisam de uma margem de lucro maior. Há quanto tempo as pessoas se perguntam por que o AT / GSW não tem certos recursos? Muito

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Outra coisa a lembrar é isso. Com a feroz concorrência no mercado CUV / SUV nos EUA, os fabricantes precisam constantemente desenvolvê-los e adicionar recursos. É por isso que um equivocadamente preço Tiguan tem mais recursos do que um AT ou GSW. No final, há uma razão pela qual a VW se engana na linha AT / GSW porque sabe que os números de vendas são baixos, portanto eles precisam de uma margem de lucro maior. Há quanto tempo as pessoas se perguntam por que o AT / GSW não tem certos recursos? Muito

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Eu acabei de pagar um Tiguan SEL com as duas opções que você pode obter. Esse é o pacote R-Line e a terceira fileira. É $ 1K menos que um AT SEL que não tem mais opções. O AT é $ 1K a mais que o Tiguan. o mais caro Tiguan eu posso fazer, sai para US $ 3700 mais do que o mais caro AT. Tomando o Tiguan SEL Premium com a 3ª fila de assentos e o pacote R-Line, juntamente com um conjunto de molas para abaixá-lo cerca de 2" Seria um SUV bacana, mais tudo é enganado com toneladas de coisas que o AT nunca terá. Aposto que alguém já tem uma caixa de somador de potência para um Tiguan também. Dirijo uma Trendline GSW 4MOTION. O carro da minha esposa estava na oficina por alguns dias algumas semanas atrás para consertar um lote de estacionamento que ela recebeu, e eu aluguei um Tiguan Trendline 4-motion enquanto ela dirigia meu carro. Ele tinha características diferentes do meu GSW. Por um lado, os limpadores não eram sensíveis à chuva, e não havia suporte lombar ajustável para que os assentos realmente machucassem minhas costas após cerca de uma hora. Ele tinha modos de condução ajustáveis ​​que o meu vagão não tem, e um CD player. Eu não me importei com a transmissão, tanto quanto os automáticos, mas eu prefiro muito mais o meu 6-mt. E o GSW lida melhor.