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Miami-Dade poderia dobrar portagens na Rickenbacker Causeway para financiar uma ciclovia separada e substituir a ponte Urso Cut em um plano de privatização deverá custar centenas de milhões de dólares, de acordo com várias pessoas que participaram de reuniões sobre a proposta.

O empreendimento iria perceber o ambicioso “Plano Z” ciclovia, criando bicicleta pistas, pontes e passagens dedicadas em um dos mais populares e cênica rotas de ciclismo de Miami-Dade exemplo bitcoin. O novo “parque linear” para bicicletas, um período de substituição para Bear Cut e outras melhorias calçada por um impulso para os atuais US $ 1,75 portagem cobrada apenas para os motoristas no sentido leste, com discussões preliminares explorando um aumento de pelo menos US $ 4 ida e volta.

Eugene Stearns, um advogado residente e proeminente Key Biscayne, que foi informado pela Zyscovich sobre o empreendimento, apoiou a necessidade de levantar dinheiro significativa para abordar a situação no Bear Cut.


A ponte de 1944, que liga Virginia Key to Key Biscayne a leste do Miami Seaquarium, foi parcialmente fechado há quatro anos por “deficiências estruturais” e depois sujeita a um reparo $ 31 milhões em 2014.

“Foi impressionante”, disse Stearns da proposta. “A ponte Urso Cut é um acidente esperando para acontecer.” Mesmo assim, Stearns disse que vê os aumentos de portagens como um obstáculo à obtenção do plano aprovado.

O plano Rickenbacker provavelmente vir a Miami-Dade como uma proposta “não solicitada” – um termo jurídico para uma opção que permite que as empresas se envolver em conversas privadas e confidenciais com autoridades governamentais sobre possíveis planos de privatização valor de bitcoin en dolares. Uma vez que uma proposta “não solicitada” é enviada, o governo pode rejeitá-la ou convidar outros licitantes para fazer uma oferta melhor bitcoin comunidade. A 13 membros Miami-Dade comissão teria a palavra final sobre a oportunidade de prosseguir o plano Rickenbacker ou rejeitá-la.

“Não há realmente fundos há esse fundo a este tipo de projectos, sem colocar o concelho no gancho”, disse Zyscovich. “A maneira que eu olhar para ele é esta é uma oportunidade muito raro ter uma fonte de financiamento de terceiros para implementar melhorias na infraestrutura transformacional para Miami-Dade.”

Embora o aspecto privatização é novo, Zyscovich “Plano Z” tem sido discutida por vários anos como uma maneira de virar a reputação da Rickenbacker para o ciclismo perigo em um ambicioso novo parque linear e ciclovia paralela à estrada bitcoin farm de servidores. O esforço deverá custar pelo menos US $ 100 milhões, de acordo com pessoas que tenham cumprido com Zyscovich.

Esquemas do plano desenhado por Zyscovich, um ciclista ávido, mostram uma ciclovia de laranja a partir de Miami continente, separados do tráfego automóvel por uma cerca e correndo ao lado de um caminho pedonal amarelo.

Como os caminhos divididos aproximar Biscayne Bay no caminho para Virginia Key, as pistas desviar acima da estrada em um viaduto sinuosa que leva-los para a ilha para um amplo parque linear paralela à praia que é o bitcoin preço. Por Powell Ponte William, local de várias mortes de ciclismo, as pistas protegidas são suficientemente ampla para incluir uma área de observação no pico preço bitcoin para usd. As pistas em seguida, conectar-se com Virginia Key e cabeças de Miami ao longo Urso Corte em Key Biscayne bitcoin moeda. O plano também se desloca parte da estrada para criar uma faixa mais ampla de waterfront parque.

Em maio, a administração Gimenez notificado Miami que o concelho planejado para ter de volta a terra fora da Rickenbacker que a cidade esperava para usar como uma garagem para seu projeto de Marine Stadium em Virginia Key usd bitcoin. O condado disse às autoridades de Miami que queria preservar o pacote para o esforço Plano Z no caso de Miami-Dade optou por financiá-lo no futuro.

Xavier Suarez, o comissário do condado que representa Key Biscayne, disse que algumas partes do Plano Z apelar para ele, mas que há uma preocupação generalizada por residentes Key Biscayne sobre estreitando pistas calçada para acomodá-lo.

“Eu gosto de pensar de Bernard, e algumas das características dele são excelentes”, disse ele. “Mas eu não gosto da etiqueta de preço. … E eu não quero fazê-lo proibitivo para as pessoas a entrar em Key Biscayne para trabalhar e se divertir.”