Cog Fast Transit Bus pode ser uma realidade de LowCountry para 2025 News journalscene.com Bitcoin Trading Bot

Para evitar os engarrafamentos diários na Interstate 26, o governo chinês propôs usar as autoestradas 78 e 52 como corredores futuros para o serviço rápido de ônibus. Parte da organização atual projeto i26alt, Um dos objetivos da iniciativa é ter um sistema econômico e um sistema com pouco ou nenhum impacto sobre o meio ambiente, de acordo com COO COO Sharon Hollis.

Hollis deu uma visão geral de outras idéias e custos para o trânsito, bem como o cronograma de ônibus de longo prazo proposto no mensal Powerful Hour em Summerville / Condado de Dorchester.

Ela disse que um trem leve em Charlotte, na Carolina do Norte, era uma solução para o tráfego congestionado.


Mas, para construir cerca de US $ 2 bilhões, é muito caro. Além disso, o Tri-County não tem densidade suficiente para justificar uma linha ferroviária.

Embora haja muitos detalhes do projeto, muitos outros permanecem indefinidos, incluindo os locais exatos das 18 paradas propostas ao longo do corredor de 23 milhas. A primeira parada – ou a última, dependendo do destino de uma pessoa – é proposta para o centro da cidade no verão, mas Hollis não conseguiu responder.

De Summerville, o ônibus foi para Berlin G. Myers Drive para Lincolnville, depois para College Park Road, Trident Medical Center e Charleston Southern University até Northwoods Mall. North Charleston. Outras paragens são Trident Tech, North Charleston Town Hall e Shipwatch Square antes de chegar às Ruas da Península Superior, Romney e Huger. Os ataques seriam entre um quarto e meia milha de distância e não demoraria muito para o sucesso de um mais rápido a ser colocado em Hollis.

As paradas ao longo da Avenida Rivers eram de interesse de alguns membros da Câmara, que perguntaram a Hollis como o GPC estava planejando manter os motociclistas seguros em locais difíceis. Ela disse que os funcionários do COG esperam trabalhar com agências locais de aplicação da lei em várias jurisdições para desenvolver medidas adicionais de segurança.

“Será um investimento muito importante neste corredor em termos de acesso para pedestres” Hollis disse. “É mais do que apenas colocar um ônibus na estrada, é um remake da Rivers Avenue … A última coisa que queremos é desistir … onde você não pode correr em qualquer lugar.”

Mas fazer com que o sistema funcione a cada ano requer cerca de US $ 6 milhões. As premissas de custo são baseadas na operação de 16 ônibus totalmente ou parcialmente elétricos, embora possam ser completamente elétricos, Hollis disse. Parte do financiamento foi identificado através do referendo sobre os compromissos eleitorais no condado de Charleston em 2016. Autoridades do GOC disseram que pedirão financiamento federal para conseguir US $ 250 milhões em financiamento.

O calendário para a introdução do novo regime de trânsito é difícil. Enquanto o destino final é – ainda um pouco líquido – no ano de 2025, os funcionários do GOC disseram que grande parte do cronograma depende do programa de subsídio federal por meio da Autoridade de Transporte. que a organização está apresentando este ano. Mas mesmo a aceitação no programa não garante financiamento federal.

o projeto i26alt Oficialmente começou sua fase de planejamento em 2014 com um estudo abrangente de análise de 15 meses que incluiu muitas reuniões públicas. A fase de projeto deve começar em 2021 e ser construída dois anos depois.