Como você Padrões de economia de combustível em comparação com o resto do mundo Infozonic Bitcoin aceito

Então, qual é a gravidade das regras atuais? Embora os padrões da era Obama para carros e veículos comerciais leves estivessem entre os mais agressivos do mundo até 2025, eles eram ainda menos rigorosos do que os da União Européia, de acordo com uma análise feita pelo centro. Transporte, que comparou padrões para diferentes países.

Se as montadoras mudarem as regras apenas melhorando a eficiência de combustível de seus motores, carros novos e caminhões leves Na estrada a média seria mais de 50 milhas por galão em 2025 (as tabelas aqui quebram os padrões para carros e caminhões leves separadamente). Mas os fabricantes de automóveis nos Estados Unidos têm alguma flexibilidade para atender a esses padrões.


Por exemplo, eles podem receber créditos pelo uso de refrigerantes em condicionadores de ar de veículos que contribuem menos para o aquecimento global, ou recebem crédito para vender mais veículos elétricos.

Uma vez que estes empréstimos e procedimentos de teste foram levados em conta, os analistas esperavam que os carros novos e caminhões leves Vendido nos Estados Unidos seria média de 20 milhas por galão na estrada em 2025 de acordo com as regras da era Obama, em comparação com cerca de 24,7 milhas por galão em 2016. Fabricantes de automóveis como a Tesla, que iria vender veículos elétricos também se beneficiaram tem o sistema de crédito.

Nos últimos anos, à medida que os preços do gás caíram, mais e mais americanos estão optando por carros maiores e veículos automotores americanos. Essa tendência mitigou a economia de combustível originalmente planejada sob as regras da era Obama. Atualmente S.U.V.s e caminhões leves representam uma fatia muito maior de vendas de carros novos Estados Unidos que eles fazem na Europa:

Como presidente, Trump tomou posse, os fabricantes de automóveis para afrouxar os padrões de economia de combustível de 2022 para 2025, o que já estava programado para uma revisão intercalar solicitado ele. E.P.A. disse que vai iniciar um novo processo de regulamentação para estabelecer “apropriados” padrões, mas o fechamento ainda não foi definido.

Uma opção seria relaxar completamente os padrões nesses anos. Outra opção é dar às montadoras mais liberdade nos créditos que podem ganhar para cumprir as regras. Mas qualquer mudança importante pode desencadear um confronto com a Califórnia, que ainda é capaz de estabelecer seus próprios padrões.

Se a administração Trump afrouxar as regras de eficiência de combustível, isso poderia ter um impacto global. O Canadá, por exemplo, harmonizou seus padrões Estados Unidos, enquanto México e Arábia Saudita estão usando essencialmente Estados Unidos como um modelo para as regras do seu próprio veículo, mas com alguns anos de atraso.

Os Estados Unidos tornou-se líder em algumas tecnologias para melhorar a eficiência dos veículos, tais como o uso do alumínio para reduzir o peso dos carros e caminhões. Por exemplo, a Ford reduziu o peso de sua popular caminhonete F-150 em 700 libras nos últimos anos. Se o Estados Unidos enfraquece muito os seus padrões, algumas dessas pesquisas podem diminuir a velocidade.

Hoje, a União Europeia está a estudar um novo e ainda mais rigoroso conjunto de normas em 2030, enquanto a Austrália atrai novas regras para veículos modelo nos EUA considerados. “Se os EUA enfraquecer sua regras montadora poderia empurrar outros países para as autoridades reguladoras europeias e australianas a ser menos grave”, disse Anup Bandivadekar, pesquisador do Conselho Internacional para a Europa. transporte ecológico.