Curbside clássico 1967 Buick Electra 225 – The jayne mansfield de conversíveis – a verdade sobre carros Google Wallet bitcoin

Se você acha que 1967 Electra dirigia como um tanque, você nunca deve ter dirigido um 1953 Oldsmobile 98 ou a ganar 1950 Packard bitcoin grátis. Otoh em comparação com a maioria dos carros de seu dia em que se dirige como um tanque.

Eu sei que “barras Mansfield” existia antes de 1967, porque eu tenho uma memória vívida de sentar em um semáforo e observando o garoto dirigindo um Chevy 1950 ao meu lado na pista da direita acelerar diretamente na parte traseira de um semi-reboque, quando a luz mudou, como se ele fosse completamente inconscientes que ele estava lá dinheiro bitcoin garfo duro. Ele atingiu o carro, é claro, mas escapou com ferimentos leves (mas sangrentas), porque o trailer, em 1959, foi equipado com um tal índice de preços bitcoin bar coindesk. A mudança em 1967 foi que eles eram obrigatórias.

Minha tia tinha um sedan ’68 e amigo do meu pai tinha um ’68 conversível muito semelhante a esta.


Únicas diferenças entre ’67 e ’68 eram o estilo dianteiro e traseiro como comprar bitcoins on-line. Meus pais tinham uma 1,970 Estate Wagon para transportar seus seis filhos em torno da qual eu sou o caçula bitcoin para paypal reddit. Eu tinha cinco anos quando ele comprou, e permaneceu na família tempo suficiente para me para dirigi-lo através da faculdade.

interiores de couro eram muito raros no final da década de 1960, mesmo em carros de luxo bitcoin para gráfico usd. Se você se lembrar, materiais sintéticos foram consideradas espaço idade naquela época bitcoin atm Los Angeles. Voltamos para naturals depois de alguns anos de desconfortável e feio na década de 1970 bitcoin data de início. Caddies teve de couro, Buicks e Oldsmobiles fez ver com vinil.

Eles estavam de maneira nenhuma corte de taxa de Cadillacs, no entanto bitcoin negócio. As sugestões nomeando corporativos ao redor do efeito estufa estão lá, mas menos do que isso, o carro compartilhada praticamente nada com qualquer outra divisão, incluindo coisas como quadros, suspensões e motores.

Mais uma vez, como eu postei anteriormente, a GM estava no seu melhor quando as divisões agiu como companhias de carro separados como mina bitcoins de graça. Fãs de uma marca GM não necessariamente como os outros, e houve algumas rivalidades. Mesmo a segunda geração Camaro e Firebird eram apenas 25% intercambiáveis.

Minha família era uma família Buick. Nós sempre levou Buicks que meus avós maternos compraram novo, dirigiu durante alguns anos, e então entregue a nós. Um deles foi um bronzeado / branco ’69 Electra 225 sedan. Foi o primeiro carro que eu sempre “dirigia” com a idade de 7. Minha irmã dirigiu e chamou-lhe “Burt” depois de seu ídolo Burt Reynolds. Mais tarde, meu irmão mais velho somou-lo, executando-o em um poste, mas preso outra extremidade dianteira sobre ela, repintado que metálico azul e dirigi-lo por mais alguns anos antes de vendê-lo. Se você está no chão olhando para suas mãos no reflexo do pára-choques traseiro olha como se os dedos são separados. Isso me fascinou tanto que eu tenho sorte eu sobreviveram jogando por trás dessa coisa tantas vezes.

455 cubos de mais suave, mais fácil, o poder nunca colocou em um produto GM, juntamente com a T-400 3 SPD, na distância entre eixos estendida com a tapeçaria de pano mas firme confortável e supressão quase total de ruído, este seja o melhor rodovia cruiser I já dirigiu.

Ele nunca, e eu digo NUNCA, neve visto, e ainda tem menos de 100.000 milhas sobre ele. Garagem estacionado durante o verão primavera e no outono, ele foi colocado em blocos após o último fim de semana em setembro, e só retirado na primavera, quando havia pelo menos um mês de há neve nas estradas.

Ele deveria ir para mim quando ele morreu, mas seu filho mais velho tomou posse, e porque não foi explicitada em sua vontade, apenas uma promessa verbal para mim, significa que vou ter que esperar por outra morte para reivindicar o meu carro.