Ferrari FXX k seu cotidiano 1036-hp arma trilha – notícias – carro e motorista como obter bitcoin livre rápido

que Ferrari não esconde o fato de que o FXX K é, em sua essência, uma Ferrari Laferrari, mas em toda a verdade, é semelhante a um Ferrari Laferrari na forma de um Phoenix que ressuscitou das cinzas se assemelha a seu ex-auto gráfico dificuldade bitcoin. Os dois podem ter a mesma aparência, mas a versão nascido de novo tem visto algumas coisas, o homem ganhar dinheiro bitcoin. Isso não é necessariamente indicado pelo styling: Além de faróis de LED arma de fenda e lanternas traseiras-o que, devemos salientar, são muito mais atraentes do que 458-esque da Ferrari Laferrari peças-o único grande partida cosmética do FXX K é o par de asas meio brotando de suas quartas de painéis traseiros.

Claro, um bando de elementos aerodinâmicos ativos e passivos cutucar a o ar da ponta do nariz do FXX K ao bordo de fuga de seu incrivelmente profunda difusor, mas eles são sutis.


Ferrari afirma que, no seu modo de “baixo arrasto”, o FXX K gera 50 por cento mais do que a força descendente Ferrari Laferrari; no modo de força descendente do núcleo duro, que produz 30 por cento maior do que a força descendente a Ferrari Laferrari na sua configuração de aero-mais extrema (390 libras mais, de facto, para um total de 1190 libras a 124 mph) tempo de transferência bitcoin. absurdo Prius mineração nuvem bitcoin livre. Ou flutuar Ferrari?

O trabalho aerodinâmico é realmente apenas um esforço para domar desempenho chocante o FXX K, que vem cortesia do motor V-12 meio-montado e seu propulsor atendente KERS elétrica (daí o “K” no nome do carro) gerador de carteira de papel bitcoin. Ambas as fontes de energia foram atualizados sobre os da Ferrari Laferrari inicialização bitcoin. A produção total de energia é de 1,036 a potência e 664 lb-ft de torque, com o V-12 848 contribuindo póneis e o motor eléctrico que retrocede em 188 onde passar bitcoins. Para aqueles não tão boa com números, que significa a 6,3 litros V-12 recebe uma potência extra 59 e o outro motor eléctrico 27 ​​hoje valor bitcoin. Ferrari trocou tuchos hidráulicos do motor para os mecânicos, equipado novas árvores de cames, redesenhou os coletores de admissão, e abandonou silenciadores do carro estrada.

Rapidez e ruído não é algo que nós achamos a Ferrari Laferrari estar faltando, mas você pode ter certeza de que está curioso sobre o que um 86 cavalos de potência extra e menos elementos de escape de silenciamento pode fazer para nossos cérebros. (! E aqueles de espectadores) O carro ainda faz o seu deslocamento através de um de sete velocidades transmissão automática de dupla embreagem, mas aqui ele está armado com quatro modos de condução únicas: Qualificar (feijão máximos para um número limitado de voltas); Long Run (otimiza consistência); Impulso manual (implantação F1-estilo de Kers impulso); e Fast Charge (foca gestão powertrain sobre a carga da bateria) Preço de um bitcoin na Índia. O condutor eo passageiro sentar-se em assentos de corrida full-blown com chicotes; previsivelmente, fibra de carbono está em toda parte você olhar na cabine.

tecnologia de chassis reflecte amplamente utilizado pelo Ferrari Laferrari, com uma configuração frente controle de-braço trabalhando em conjunto com uma extremidade traseira multilink e gerenciado eletronicamente abafadores magnetorheological todo. Os travões são maciças unidades Brembo carbono-cerâmica com rotores dianteiros 15,7 polegadas e 15,0 polegadas traseiras. O enviesamento decididamente com os pneus, que são Pirelli pneus de corrida equipados com sensores capazes de temperaturas e pressões de medição, bem como a aceleração longitudinal, lateral e de rotação orientada para a corrida. Este fluxo de informação flui diretamente para sistema de controle de tração complexo do FXX K para fornecer “uma análise precisa da interação entre a superfície do pneu e pista.” Este loop-que o feedback que estamos bastante positiva usado para incluir o driver de também atinge o diferencial electrónico, o sistema de travagem anti-bloqueio, e deslizamento lateral de controlo de ângulo programa de controlo de estabilidade.

Libertado da tirania de sanção corpos e as suas regras e regulamentos intromissão, o FXX K será uma coisa verdadeiramente épica. De acordo com a Ferrari, o carro “nunca será usado na competição.” Será, no entanto, desempenhar um papel central na agenda de pesquisa e desenvolvimento da Ferrari para os próximos dois anos, após o qual, supomos, uma corrida pequena dos carros será oferecido para venda para algumas pessoas com rolos de dinheiro ao lado de seus banheiros e pequenos girafas do animal de estimação. Não há detalhes sobre esse plano foram fornecidos, mas nós suspeitamos que a experiência de propriedade será familiar para FXX e 599XX compradores bitcoin jogos com torneira. Um proprietário FXX K pode olhar para a frente a Ferrari manter a administração de seu passeio-o, você pensou alguns milhões de dólares, você compra o privilégio de manter seu atrevido nova Ferrari em sua garagem pessoal? E voando ele e uma equipe de apoio ao o controle de escolha dos proprietários.

Este “grupo exclusivo de Drivers cliente-teste”, como Ferrari os chama, são prometeu um veículo “desenvolvido para ser completamente intransigente” com “inovações técnicas que irá garantir uma experiência de condução sem precedentes.” Essa é a mesma melodia McLaren está jogando para P1 futuro clientes GTR. Não seria fantástico se os dois carros poderia correr? Sem regras, é claro.