Ferrari revela 4 milhões de euros fxx-k Evo – design de corpo carro bitcoin preço ao vivo na Índia

O Finali Mondiali serviu de cenário para a estréia mundial do novo FXX-K Evo que estará disponível tanto como um modelo extremamente limitado prazo e como um pacote de atualização para os carros XX existentes.

Esta última chegada marca uma evolução significativa do programa XX lançado em 2005 com carros desenvolvidos especificamente para desempenhar um papel activo no programa de investigação e desenvolvimento de mesmo nome que se tornou sinônimo de inovação e desempenho intransigente.

Como foi o caso com as versões de Evo do FXX e os 599 XX, o Ferrari FXX-K Evo beneficia de um extenso pacote que aplica conceitos inovadores derivados de todas as várias categorias de faixa em que Ferrari compete com seus carros: Fórmula 1 , GT3, GTE e Desafio, sendo este último o único make-campeonato têm o seu nome.


Derivado do mundo das corridas e adoção de conteúdo específico da pista, o FXX-K Evo, como todos os carros XX anteriores, não é homologada para utilização em estrada e não serão utilizados na competição fora do seu programa dedicado.

Espelhando a vocação de seu antecessor, que, no entanto, destina-se a um grupo pequeno e altamente seleto de Ferrari Clientes: os entusiastas de supercar ansiosos para compartilhar o desenvolvimento de conteúdos tecnologicamente inovadora com os técnicos cavalo empinado, por meio de dirigir um laboratório de rodas fechado carro.

Na fase de desenvolvimento, os designers trabalharam em uma ampla gama de diferentes aspectos da FXX-K Evo, começando com redução do seu peso global onde comprar bitcoins. Com base na experiência de Fórmula 1 da Ferrari e adoptando os processos inovadores componente de fibra de carbono de artesanato, eles tiveram sucesso na produção de um carro mais leve do que o anterior FXX-K, apesar da introdução de novos elementos, tais como a asa traseira fixa.

O FXX-K Evo apresenta um pacote aerodinâmico evoluído desenvolvido por engenheiros da Ferrari em sinergia com os designers da Centro de Estilo da Ferrari, para empurrar para a própria limitar o desempenho de um modelo que já representa o estado-da-arte em termos de trilha Ferrari supercarros serão exigidos apenas.

O produto de mais de um ano de CFD simulações e túnel de vento de testes, a aerodinâmica do FXX-K Evo entregar figuras downforce muito próximas às dos carros que competem na GT3 e campeonatos GTE, tudo para a vantagem de aceleração lateral em curvas, estabilidade e , em última análise, hilariante prazer de condução.

coeficiente de downforce O FXX-K de Evo foi melhorada em 23% na versão anterior, que é o equivalente a um aumento de 75% sobre o carro de estrada a partir do qual ele é derivado cartões buy presente com bitcoin. Força descendente de 640 kg é gerado a 200 km / h, superior a 830 kg a uma velocidade de linha de vermelho do carro.

nível de downforce do O FXX-K Evo é impulsionado por uma asa twin-perfil fixo na cauda moeda bitcoin de que país. Esta nova adição foi desenvolvido para trabalhar em sinergia perfeita com o spoiler traseiro ativo símbolo de negociação bitcoin. Na verdade, os campos de pressão desenvolvida pelo suporte sistemas de dois geradores de pressão aerodinâmica e amplificar o outro ganhar livre bitcoin rápido. Para garantir ambos excelentes downforce e arrastar resultados, lógicas de controle do saqueador móvel e amplitude de movimento também foram meticulosamente analisado e reprogramado.

A asa traseira de duplo perfil é suportado por duas aletas laterais, bem como por uma aleta central, bitcoin paypal. Este último desempenha um papel duplo: por um lado ele atua como um estabilizador vertical, aumentando a estabilidade em ângulos baixos guinada, e em segundo lugar, ele suporta a ação dos três delta geradores de vórtice (triangulares).

Os geradores de vtice, por um lado, limpar o campo de fluxo atingindo a asa dos efeitos da sequência do fluxo de ar quente a partir dos radiadores que aberturas para o capot preço bitcoin predição gráfico indiano. Por outro, eles criam um componente downwash no fluxo que aumenta a capacidade de downforce do gêmeo-perfil valor bitcoin ao longo do tempo. O resultado é um aumento de 10% na força descendente desenvolvido pelo sistema traseira.

O design dos pára-choques traseiro também foi modificada em função das novas estruturas de fluxo bitcoin previsão 2020. O by-pass de ventilação a partir do arco da roda traseira tem sido alargada, esvaziar o volume atrás das rodas para garantir a sequência das rodas está eficientemente canalizados. O resultado é que o fluxo para o difusor traseiro é protegido e perdas são reduzidos de modo a que pressão aerodinâmica foi potenciado por 5%.

A geometria dos lados do pára-choques da frente foi alterada por esvaziamento das superfícies sob as faróis. Isso fez com espaço para um par de filmes divididos por um cata-vento de giro vertical e uma ingestão adicional à frente das rodas dianteiras converter bitcoins para dólares. Este sistema garante a geração de força descendente eficiente (10% de aumento na força descendente obtida na FXX-K). Ele também faz bom uso de know-how adquirido nos programas de GT no qual regras introduzidas em 2016 permitida extenso estudo da interação entre horizontais (filmes) e vertical (plano de mergulho) fluir sistemas de gestão, optimizar a sua eficiência.

Efeito do solo também foi impulsionada pela introdução de geradores de vtice no undertray. Este capitalizado nas acelerações criadas pelo sistema traseira e a parte inferior da carroçaria dianteiro, gerando 30% da força descendente adicional do carro proporciona em comparação com o FXX-K.

O FXX-K Evo impulsionou o desempenho também exigiu novas entradas de ar de freio dianteiras que, embora não mais ampla para evitar o aumento do arrasto, são mais eficientes graças a uma reformulação completa do próprio consumo.

A cabine claramente de corrida de inspiração é caracterizada por uma roda conceptualmente diferente da direcção-brilhante adequados para níveis de desempenho extremamente potentes alcançáveis ​​na FXX-K Evo. Fórmula 1 derivado com pás integradas de deslocamento de engrenagem, o novo volante agora também ostenta o Kers Manettino para melhorar tanto o controlo do referido sistema e ergonomia geral.

Ele agora também exibe dados de um novo sistema de telemetria com mais claras mais leituras, parâmetros de desempenho direto e de status carro. O motorista pode verificar o status KERS e os tempos sendo cronometrado, selecionando entre as várias opções de tela disponíveis.

Depois de passar por cerca de 5.000 km de pistas de desenvolvimento e 15.000 km de confiabilidade teste-drives, o FXX-K EVO será um protagonista muito ativo no Programa XX na temporada de 2018/2019, que se estende por nove partidas de pista em toda entre o início de Março e no final de outubro. Como já é tradicional, os carros XX também estará participando no prestigiado fim de semana Finali Mondiali que marca o fim de cada temporada de corridas.