Leg 1 revisão estratégica – corrida Volvo Ocean 2017-18 comprar bitcoin locais

Tem sido uma abertura de rachaduras ao Volvo Ocean Race, desde os primeiros momentos de folga Alicante – com os árbitros em ação mais cedo – todo o caminho para a luta final para atravessar a linha de chegada no ar luz fora de Lisboa.

Foi uma vitória muito merecida pelo capitão Charlie Enright, navegador Simon Fisher e sua equipe na Vestas 11th Hour Racing, e ele veio através de três movimentos inteligentes que nós vamos escolher distante em mais detalhes aqui. O primeiro aconteceu no início, como tantas vezes acontece nas corridas de oceano – na primeira noite fora de Alicante.

Imagem 1, uma captura de tela do rastreador corrida tomada em 01: 43UTC na manhã do 23 de outubro, mostra a frota direita quando Vestas 11th Hour Racing (Laranja) dividir para ir costeira em Cabo de Gata, com o Team AkzoNobel (roxo) ao lado deles.


O par era apenas um par de centenas de metros da Equipe Brunel (amarelo), com o resto da frota comprimido em um suporte de quatro milhas atrás deles. © Géovoile

É apenas sobre possível ver nas linhas de vento na imagem que a brisa nordeste – soprando em torno de 12-14 nós – começou a desvanecer-se para os líderes enquanto eles se dirigiam a oeste, navegando para fora da área de vento acelerado fluindo off a ponta do Cabo de Gata apa itu bitcoin Malásia. Todos os três barcos tinham uma escolha: continuar a dirigir para o oeste em estibordo, ou jibe e vá para o sul na porta.

Deve ter parecido que o jibe sul foi a decisão certa, mantendo o barco na brisa acelerou de Cabo de Gata por mais tempo … e isso é muito provavelmente porque cinco dos sete barcos tomou esse caminho, deixando apenas Vestas 11th Hour Racing e equipe AkzoNobel para escolher o seu caminho costeira.

Foi mais um daqueles casos em que estar na maioria não o fazem direito; confira 2 imagem de 03: 31UTC na mesma manhã, não exatamente duas horas depois. A frota em grande parte convergiram eo emparelhamento costeira têm agora uma vantagem de duas milhas sobre a equipe Brunel. Bom ganho para um par de horas de trabalho. © Géovoile

Há uma velha regra na estratégia de vela; sempre de cabeça para o promontório e funcionou aqui para Vestas 11th Hour Racing e AkzoNobel o que é o preço do bitcoin. O vento sempre se inclina e comprime em torno de promontórios, e há ganhos de confiança a serem feitas navegando em que mudou e brisa forte. O próximo promontório representou a nova brisa – o próximo passo, o próximo ganho – e foi a escolha certa para navegar em direção a ela, em vez de tentar agarrar o vento do promontório anterior, Cabo de Gata CDN preço bitcoin. uma rodada para Vestas 11th Hour Racing e Akzo Nobel.

O próximo passo dos eventuais vencedores foi jogar uma linha de convergência de vento no meio do Mediterrâneo. A linha de convergência foi muito bem explicado neste vídeo por Raça meteorologista Gonzalo Infante:

Mas para aqueles de vocês sem o tempo para clicar e assistir … A convergência foi uma linha de vento mais forte criado quando o fluxo de nordeste saindo da costa espanhola bateu o fluxo de leste soprando do leste ao eixo oeste do Mediterrâneo. Ao longo da linha onde estes brisas colidiu o vento era mais forte, e marcada por uma linha de cumulus (inchado branco) nuvem, criado pelo ar ascendente (quando dois fluxos de vento são empurrados em conjunto na superfície, o ar ‘extra’ tem a ir a algum lugar, geralmente para cima).

O efeito geral foi uma boa linha de brisa mais forte que Vestas 11th Hour Corrida jogado aumentar a sua liderança como comprar bitcoin usando paypal. Eles não foram os primeiros para esta. Virar a maré em plástico (azul claro) estavam em último lugar por um par de milhas quando gybed longe da frota para ficar norte – como visto na imagem 3 a 07: 23UTC na manhã do 23 de outubro. © Géovoile

No mesmo período de tempo, Vestas 11th Hour Corrida fez 1,5 milhas em seu oponente mais próximo, Equipe Akzo Nobel, com maiores ganhos na maior parte do resto do pacote, após a sua engate para o norte. Na verdade, eu diria que virar a maré foi para o norte um pouco mais cedo, e foi Simon Fisher, o navegador a bordo Vestas 11ª Corrida que chamou este com toda a calma ea confiança de um vencedor da corrida anterior.

Era quase quatro horas mais tarde, quando os barcos ao sul convergiram na linha de abordagem do líder para Gibraltar, como podemos ver na imagem 5, um instantâneo de 13:39 na tarde do dia 23. © Géovoile

Até agora, a Vestas 11th Hour corrida tinha construído o que viria a ser uma ligação da raça vencedora de sete milhas sobre AkzoNobel, com uma vantagem de 17 milhas ao longo da frente do pelotão. Em volta de dois a Vestas 11th Hour Racing.

Foi MAPFRE que estava chegando à frente da embalagem, neste momento, uma posição que consolidou através do Estreito de Gibraltar e para o Atlântico bitcoin código fonte explicou. A frota carregada através desta secção da perna com algumas condições de navegação fantásticas na brisa fortemente comprimido expelindo do Mediterrâneo em Gibraltar.

Foi também MAPFRE que representam o maior desafio para Vestas 11th Hour corrida como a frota negociado o maior obstáculo estratégico final à esquerda na 1ª Etapa – uma grande área com muito pouco vento entre o Estreito de Gibraltar e a marca de viragem no Atlântico em Porto Santo. O problema desta apresentado pode ser visto na Figura 6 das 12: 20UTC sobre o 24 de outubro. © Géovoile

Vestas 11th Hour corrida está levando a frota sul longe da poderosa banda de vento sair do Med em Gibraltar, muito visível como uma cauda escape vermelho e laranja no canto superior direito da imagem é Bitcoin moeda. Porto Santo é no canto inferior esquerdo da imagem, e entre os dois é uma enorme área de alta pressão e ventos fracos de correr para baixo em seu caminho a partir do norte-oeste.

A alta estava prevista para continuar deslizando ao sul, com a nova brisa chegar na forma de uma frente fria. Isso também aproximar a frota do Noroeste, e trazer um vento sul que faria as milhas finais um golpe contra o vento. Portanto, a questão estratégica foi uma escolha entre uma rota do norte que deve manter o barco no escape Gibraltar tanto tempo quanto possível, mantê-lo mais longe os ventos fracos da alta, e obtê-lo para o novo vento primeiro … ou uma rota do sul que era apenas muito mais curto em milhas. Velocidade v distância, o clássico Ocean Racing enigma.

11th Hour Corrida escolheu para mantê-lo simples, e encurtar a distância, e a maior parte do resto da frota concordou Bitcoin significado em tamil. Foi MAPFRE (branco) que estabeleceu a grande aposta aqui, tomando uma posição um longo caminho para o norte do resto da frota, como podemos ver na imagem 7. © Géovoile

Este mostra a frota às 17: 43UTC em 24 de outubro, com a Vestas 11th Hour Corrida levando todos para o sul para o waypoint … exceto MAPFRE. Eles podem ser vistos quase 50 milhas ao norte da Vestas 11th Hour Racing.

navegador da MAPFRE, Joan Vila é também um dos melhores no negócio, e tendo sido out-smarted um par de vezes no Med, parecia que eles estavam apostando a casa na recompensa bitcoin vermelho. Este foi muito movimento de um navegador; fazia sentido completo em termos de previsão, mas pediu algum risco sério, separando tão longe do resto da frota – algo que skippers e táticos tradicionalmente não gosto muito …

Neste ponto, estava trabalhando para MAPFRE, eram apenas seis milhas atrás Vestas 11th Hour Racing, cortesia do tempo extra que haviam passado no vento forte de Gibraltar. A questão era – eles poderiam fechar essa alavancagem e manter o ganho? A alavancagem é a distância são da oposição, medida perpendicular ao curso para onde você quer ir em seguida – e nenhum ganho está no banco até que a alavancagem está de volta ao zero.

Tudo dependia do movimento exata ea velocidade da alta pressão e a frente fria que chega com a nova brisa – ea resposta dependia da previsão … É por isso que os capitães encontrar esses grandes movimentos tão difícil; no entanto você é bom, há previsão é totalmente confiável.

Na imagem 8 podemos ver o momento em que parecia que MAPFRE só poderia fazer um passe limpo. Às 21: 18UTC do dia 24 eles tinham o vento sul primeiro, embora muito fraca, e foram apenas 0.2nm trás Vestas 11th Hour Racing. © Géovoile

Eram tempos ansiosos a bordo do barco líder e ele ficou assim durante a noite. No entanto, na manhã seguinte o sul tinha preenchido toda a frota, e com todos em movimento, a posição da Vestas 11th Hour Corrida para o sul agora significava que eles eram contra o vento de todos os outros, com um ângulo melhor, mais rápido para Porto Santo.

Os dois líderes ambos têm um sul-oeste, com um pouco mais brisa para o norte para MAPFRE, mas eles são a favor do vento do líder e agora é difícil ver como eles podem fazer um passe de lá.

Na imagem 10 de 12: 13UTC no dia 25, podemos ver que o centro da alta pressão já saiu para o leste da frota, e eles estão chegando rápido e forte no sul em seu lado ocidental. Vestas 11th Hour corrida agora tem toda a frota escondido atrás e / ou a sotavento e olha no controle completo da perna e a corrida. © Géovoile

Havia muito mais ação depois disso, mas não muito na forma de faixas de ultrapassagem localbitcoins paypal. O vento mudou para o sul-leste para torná-lo uma corrida arraste para Porto Santo. Vestas 11th Hour arredondado com uma vantagem de 13 milhas sobre MAPFRE aumento bitcoin. Ele foi seguido por uma corrida rápida na direção do vento para o Porto Santo Norte Waypoint, em que o líder estendido para pouco mais de uma vantagem de 20 milhas.

O barco dinamarquês estendido novamente na etapa final para Lisboa com outro alcance rápido, que lentamente se transformou em uma seção barlavento final para Lisboa como o vento apoiado desde o sul até o leste. Houve pouco na forma de opções estratégicas, porém, como todo mundo partiu profundamente na mudança do vento que vem antes de aderência em uma layline para Lisboa – sólida, coisa de texto que pilotos bote estaria familiarizado com.

Foi apenas a posição do acabamento dobrado até o rio e protegido do leste que deu as milhas finais qualquer tensão e, mesmo assim, a lacuna existente entre a Vestas 11th Hour corrida de volta para MAPFRE Nunca mergulhou menos de dez milhas. Mais para trás na frota as lacunas eram menores, mas ainda substancial o suficiente para que haja há passes atrasados, ea ultrapassagem final foi Dongfeng Race Team agarrar o terceiro lugar no pódio do Team AkzoNobel com um par de centenas de milhas a percorrer.

É o primeiro sangue para Vestas 11th Hour Racing, e observadores de corrida de longo prazo vai saber que há uma longa tradição do vencedor da 1ª Etapa vencer a corrida global. Mas isso estava de volta nos dias em que Leg 1 percorreu todo o caminho para a Cidade do Cabo, e testou a capacidade da equipa em tudo, desde os Doldrums para o Oceano Antártico. Desta vez, será Perna 2 que irá proporcionar uma mais extensa teste das ambições de título da frota.