Mercedes-Benz W203 reposição das velas de ignição e bobina – (2001-2007) C230, C280, C350, C240, C320 Parts Pelican Products manutenção DIY Bitcoin crédito

Substituir as velas de ignição do seu Mercedes-Benz C320 é uma manutenção de rotina recomendada. Mercedes recomenda substituir as velas de ignição dos modelos C320 a cada 100.000 milhas. Com todas as grandes mudanças no design do motor ao longo dos anos, as velas de ignição duram até três vezes mais do que no passado. Isso é bom e ruim. Isso significa que você economiza tempo e dinheiro sem ter que cuidar deles com tanta frequência, mas corre o risco de vela de ignição Apreensão no bloqueio. Eu sugiro que você substitua velas a cada três anos, independentemente da quilometragem. Se a última vez que foram corrigidos for desconhecida, substitua-os imediatamente. Eu não recomendo colocar anti-grip nas tomadas.


Então você tem que remover a tampa principal do motor, que também abriga os filtros de ar. É segurado por quatro clipes de pressão. Você pode ver tanto na parte da frente do motor para remover a habitação, levantá-lo na parte da frente do motor e uma vez que os clipes da frente resolver a parte de trás (você não pode ver) também será lançado.

Você não precisa remover os fios e botas dos conectores, mas é um bom momento para removê-los e limpá-los. As botas podem ser muito delicadas de remover, e precisam de um pouco de paciência, especialmente aquelas na parte de trás do motor. As botas estão apertadas e você tem que usar uma 17mm aberto use uma chave de fenda para prender ao final da bota e use a tampa da válvula, cuidadosamente levante as botas. Se você quiser fazer o trabalho muito fácil Pelican vende ferramenta Hazet que é uma chave de 17 milímetros especialmente dobrado em essência, com o qual você pode facilmente remover as botas e você pode usar as botas quando reinstalar. Nota: NUNCA tente remover as botas puxando as linhas, você só vai puxar as linhas das botas!

Tenha em mente que enquanto as bobinas são intercambiáveis, os fios de cada bobina devem ir para a saída correta. Com a bobina montada na tampa, o "A" O fio sempre vai para o soquete da frente. Inspecione cuidadosamente os carretéis e fios quanto a desgaste, rachaduras, secagem ou outros danos.

Há doze lojas no C320 e alguns na parte traseira do motor são difíceis de alcançar, obter um 5/16 tomada fina com um número de extensões, e uma junta universal e remover quaisquer fichas. Aproveite o tempo, especialmente se você instalar novos plugues que você não quer levar através das aberturas nas cabeças do cilindro.

Rastreamento da equipe da Pelikan: Se você suspeitar de um erro, é melhor testar qual componente causa o erro. Dessa forma, você não substituirá os componentes certos. Eu verificaria a faísca, o combustível e a compressão em todos os cilindros. – Nick na Pelican Parts

Comentários: Olá, eu sou novo aqui e eu posso precisar de algumas bobinas para o meu 2000 CL K3 20. Meu mecânico disse que um ou mais pode ser ruim. O que você sugere como custos de mão-de-obra para testar esses papéis e quanto tempo deve levar? Sou pensionista e preciso manter meus custos baixos.

Comentários: instruções brilhantes! Eu notei que ao inserir os novos plugues, você coloca seus dedos na ferramenta de 16 mm antes de prender a alavanca do câmbio de marchas. Isso garantirá que você insira o plugue corretamente e não cruze o encadeamento. Além disso, o espaço no compartimento do motor é muito apertado e I, uma extensão de 75 milímetros foi a melhor ferramenta para a fixação da ferramenta de parede fina 16 milímetros da remoção de bujão. Eu achei que valeria a pena limpar as botas de cada rolo. Tenha cuidado com os acessórios do cabo conectados na parte superior de cada bobina. Enquanto eles estão prestes a cortar, eles provavelmente envelheceram um pouco e se tornaram frágeis. Finalmente, depois que os plugues foram inseridos e você está reinstalando os carretéis, certifique-se de usá-los 17mm aberto Pressione a alavanca para empurrar suavemente o boot sobre cada tomada. Eles serão apertados, mas começarão quando houver pressão suficiente. Não puxe nem puxe os fios ligados à sapata de rolos!

Comentários: Para mim, a velha vela parece um clássico, então não complacente vela de ignição para esses motores. Cobre convencional velas normalmente teria que ser substituído após 30 km ou mais. platina velas durando o dobro do tempo, as velas de irídio são três a quatro vezes mais longas, cerca de 100 km. Ao dirigir menos milhas por ano, a substituição de velas é exagerada a cada três anos. Cada cinco a seis anos seria uma abordagem conservadora e conservadora.

Com um cabo de extensão de 4 polegadas de comprimento também ajudaria a remover os plugues. Também utilizado um fio de baixa resistência composto de bloqueio para os parafusos Torx que seguram os pacotes de bobina, porque não deve ser demasiado apertado ou estavam em perigo, puxar o fio nas coberturas de válvula.