O parafuso Chevy pretende destronar Tesla. Aqui estão nossas primeiras impressões. – Processador de pagamento pós-Bitcoin em Washington

Tesla e Chevrolet estão em uma batalha feroz para os consumidores que nunca consideraram um veículo elétrico. As gerações anteriores de veículos elétricos não tinham alcance e potência, mas ambas as empresas disseram que seus futuros veículos viajariam mais de 200 milhas com uma única carga. Embora os veículos elétricos respondam por 1% ou menos das vendas de veículos novos, montadoras como a Tesla e a Chevy esperam que a chegada de um carro possa ser usada para mover carros econômicos que mudem a equação.

Eu tive a oportunidade de testar isso Parafuso Chevrolet Terça-feira. Esta semana a Chevrolet confirmou o preço do Bolt de US $ 37.495 – tornando-o oficialmente um dos carros elétricos mais acessíveis em homenagem ao público em geral.


À medida que avançávamos na hora do rush da manhã em Washington, uma coisa ficou imediatamente clara: a Chevy levou tudo que aprendeu em seus 104 anos de história e rompeu cuidadosamente com algumas das convenções de longa data da indústria. (Seu rival, o Model 3, ainda não está disponível, então seu desempenho é um mistério no momento.)

Ao contrário dos carros tradicionais, os veículos elétricos não possuem motores de combustão interna e todas as suas máquinas de apoio. Em parte, é por isso que os engenheiros podem tomar várias decisões, como a decisão da Tesla de colocar um porta-malas extra sob o capô para completar a porta da bagageira.

A reinvenção do automóvel pela Chevy não vai tão longe, mas faz algumas mudanças notáveis. Por exemplo, os carros convencionais geralmente têm um impacto – muitas vezes chamado de transferência de impacto – no piso que separa um passageiro atrás de outro, separando os pés do indivíduo e dificultando a vida de alguém azarado. Mas a simplicidade mecânica do Parafuso significa que seu piso pode ser completamente achatado para criar espaço extra que faz com que o carro sinta mais espaço no interior. Esse sentimento é reforçado apenas pelas janelas maiores e maiores que dão ao motorista um campo de visão mais amplo.

A empresa também aproveitou a oportunidade para instalar o que alguns usuários encontram um novo recurso – e talvez confuso -: dirigir em um pedal. Isso não significa que o parafuso venha com um único pedal. Isso significa que com um encaixe no câmbio, os motoristas podem alugar um modo de unidade separado no qual eles podem acelerar e desacelerar o acelerador.

Um único pedal significa que assim que você Levante o seu Ao sair do pedal do acelerador, o veículo começa imediatamente a travar e utiliza a travagem regenerativa para devolver energia à bateria. Durante o processo, o motor freia. Suas pastilhas de freio vão agradecer. O valor que você Levante o seu O pé do pedal determina o quão agressivamente ele é travado. Há também um remo de volante que pode ser usado como um freio extra para retardá-lo ainda mais e economizar ainda mais energia. E, claro, se você realmente precisa pressionar os freios, você ainda pode pressionar o pedal do freio.

Representantes da empresa-mãe da Chevrolet, a General Motors, disseram que a condução de pedal único torna os deslocamentos menos dolorosos. Estou aberto à ideia, mas para muitas pessoas, a tecnologia pode levar muito tempo para se acostumar. Em um ponto de nossa viagem, tirei meu pé completamente do acelerador e esperei a costa. Em vez disso, tivemos um empuxo extremamente pequeno, que geralmente era irritante quando os freios do carro projetavam todos em seu assento. Desculpe pessoas.

Outros aspectos do carro podem tornar as pessoas contraintuitivas. Onde normalmente um velocímetro e um velocímetro podem ser vistos em um carro típico, a Chevy colocou um rangefinder que mostra quantas milhas você ainda pode dirigir com o restante da bateria. Mas em vez de um único número, a empresa lhe dá três. Estes não são apenas seus "oficial" alcance máximo, mas também em que medida você pode dirigir se você dirigir com cuidado e, alternativamente, pedir mais veículo. Para aqueles que nunca dirigiram um carro elétrico, todos esses números podem ser mais confusos do que informativos.

Um medidor separado no painel mostrava quanta energia eu estava usando ou reiniciando em um determinado ponto. Embora tenha sido divertido de assistir, eu não tinha um quadro de referência que me permitisse colocar esses números na perspectiva correta. Somente depois que a GM me disse que a frenagem regenerativa poderia recuperar 95% da energia necessária para acelerar o carro, eu realmente entendi o que o medidor me disse.

Em termos de desempenho, o Bolt é tão energético e responsivo quanto qualquer carro que você provavelmente já dirigiu, se não mais. Isso se deve à natureza do acionamento elétrico: ao contrário dos motores convencionais que precisam ser acelerados, os motores elétricos podem aplicar imediatamente o torque máximo. Segundo a GM, o parafuso pode acelerar de 0 a 60 em 6,9 segundos. Isto é semelhante ao 2016 Honda Civic 1.5 litros turbo, que faz o trabalho em 6,8 segundos.

Se você usar o carro desta maneira, é provável que sua bateria descarregue mais rapidamente. É por isso que a tela de infotainment da Bolt vem com uma tela que mostra como sua energia é consumida. Durante a nossa viagem, cerca de metade do consumo da bateria foi para a condução e metade para o ar condicionado.

Encontrar um lugar para reabastecer o carro foi relativamente fácil, embora tenha sido decepcionante saber que você não conseguiria encontrar estações para carregar, pelo menos inicialmente, do tablet embutido no carro. Pesquisando por um carregador nos levou alguns quarteirões ao norte de uma garagem de estacionamento local, onde estacionamos em um espaço vazio e conectamos. Para referência, uma tomada doméstica de 120V pode adicionar cerca de seis quilômetros de autonomia Toda hora O carro está conectado. A conexão a tomadas de alta tensão, tais. Por exemplo, um carregador de 240 volts que você pode comprar do revendedor pode acelerar o processo de carregamento. Com este tipo de carregador, você adicionará 25 milhas ao seu alcance Toda hora.

Nós ainda não sabemos se muitos consumidores vão aquecer Parafuso Chevrolet. Mas ele terá algum tempo com seu concorrente, o Tesla Model 3, e dará uma impressão inicial à Chevrolet. E enquanto o Parafuso faz alguns começos claros de outros carros tradicionais, Chevy parece esperar que soará bastante familiar para as pessoas pensarem em aceitá-lo.