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Primeiro, remova os dois atuadores e os sensores. Os sensores usam parafusos Torx T20 e os atuadores usam o Torx T30. Para remover o Entrada atuador de flaps do corredor ‘tumbler’, você também precisará remover um anel de freio no final de cada braço. Use duas chaves de fenda planas para empurrar em cada extremidade do ‘C’ e ele vai sair (provavelmente voando, então coloque um pano ou algo para baixo para pegá-lo)

Depois de ter removido todos os parafusos, você precisará quebrar a junta de vedação que ainda está segurando a parte superior e inferior juntos. A face de junção do topo e metade de baixo tenha um ‘cume’, o que significa que você não será capaz de entalar algo até que você já tenha quebrado o selo. Portanto, não tente forçar nada diretamente.

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Comece a quebrar a vedação começando em um canto na frente do coletor, onde um dos parafusos “superiores” estava previamente assentado.


Cunha uma lâmina parcialmente na abertura e bata levemente com um martelo para abrir a abertura. Trabalhe a abertura até que você possa colocar algo um pouco maior (como uma chave de fenda (lisa)). Deixe a cunha no lugar, e agora vá para o próximo ‘buraco do parafuso’ (qual direção você vai não importa) e faça o mesmo. Três chaves de fenda / cunhas devem ser suficientes – quando você atingir o quarto ponto, remova a primeira cunha e coloque na nova posição, etc.

Cada um dos cumes na parte central do metade de baixo tem material de vedação para manter os corredores separados, assim como as bordas quadradas de cada porta. Essas gaxetas serão praticamente destruídas quando você desmontar, então você terá que estar preparado para usar uma gaxeta líquida para refazê-las se quiser usar o coletor novamente.

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Na minha humilde opinião, não-engenheiro, isso realmente parece um design pobre. Meu carro tem cerca de 150.000 km, mas não posso ter certeza de quanto tempo tem sido assim. Eu não consigo me lembrar de uma época em que tinha muito mais energia do que antes de retirar o coletor, e peguei o carro em 70 mil quilômetros. Isso é tudo o que posso dizer por longevidade. Aparentemente, o novo coletor tem um design melhorado, mas não estou disposto a abrir meu novo coletor para descobrir o que isso implica. Se alguém tiver essa informação, por favor, compartilhe.

Após uma inspeção mais próxima, cada um "titulares de link" que fornecem uma caixa na qual as abas giram, são ‘formadas’ no coletor. Eles não são mantidos no lugar com parafusos, mas sim há três tocos de plástico que passam por três buracos no metal – então as extremidades dos tocos são derretidas e pressionadas para que “saiam do cogumelo” e sejam retidas. Espero que faça sentido. Como esses tocos voltam para o corredor múltiplo, você pode entender por que eles não usaram parafusos, o que interromperia o fluxo de ar.

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Então, eu espero que você possa apreciar que, a menos que você seja algum tipo de assistente de CAD com uma impressora 3D, não há praticamente nenhuma esperança de salvar seu coletor se estiver nessa condição. É uma grande vergonha que a Audi não ofereça as peças para substituir as abas de troca (tanto quanto eu já vi – eu procurei através do ETKA também). Como uma nova variedade é a melhor parte de US $ 2000 – parece muito para gastar com algumas peças plásticas. O resto do coletor apenas vai para o lixo – mas talvez este possa ser usado para testes / desenvolvimento!

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Obrigado. A minha aparentemente ainda não está perdida, embora eu esteja na lista de pedidos atrasados ​​com JHM para o coletor de admissão, sempre que a nova versão vem da Audi (esperançosamente dentro de 4-5 semanas). O vazamento de vácuo que meu carro estava sofrendo foi aparentemente devido a um pequeno defeito no ingestão kit de espaçador que recebi (a menos que eles estraguei tudo durante a instalação, mas não parece). O CEL está desligado desde que foi retirado. Eu tentei ligar para JHM sobre isso alguns minutos atrás, mas eu acho que eles estão no almoço ou algo assim, eu vou tentar de novo em um Algumas horas ou então. Provavelmente enviá-lo de volta para eles para revisão / estudo (se quiserem). Muuuuito esperançoso em um Algumas horas Eu terei uma notificação de que passei na inspeção do estado. Obrigado à JHM em geral, e preciso ligar de qualquer maneira para concluir o pagamento da minha pré-encomenda de escape. Também tem um fibra de carbono consola central traseira, fibra de carbono b pilares, e um par de outras coisas que vem. Também só tinha o difusor de fibra de carbono Audi Exclusive instalado ontem, matizes removidos (para inspeção) cerca de uma hora atrás, etc …