Poderia ser o pior cruzamento em Bitcoin Wallet Software Miami Herald

Todos os dias, os pedestres entram e saem para a Whole Foods Grocery, a CVS Pharmacy, restaurantes e lojas adjacentes, enormes prédios de escritórios e novas torres residenciais. Quatro garagens de estacionamento vomitam tráfego no sudeste Segunda rua, o que vai de um lado para o oeste. Os motoristas virar Sudeste Third Avenue esquerda, enquanto os motoristas de virar à direita no outro lado do cruzamento e rosto daqueles em linha reta para que a encontrada em alguns mortos a 100 metros do Courtyard Marriott, onde os carros estão planejando em rotas diferentes, dependendo de onde eles querem ir : esquerda, Biscayne Boulevard, Brickell Avenue, esquerda ou esquerda e depois à direita na garagem I-95 ou diretamente a oeste.


Neste labirinto, nenhuma perseguição de James Bond poderia ser filmada. Por um lado, os motoristas de Miami o cortariam.

“Duas pessoas no meu escritório ficaram feridas quando foram atropeladas por carros tentando atravessar a rua”, disse Vikas Saxena, que trabalha no Centro Financeiro do Sudeste. “Os pilotos passam sem parar, não há respeito pelos pedestres.”

A construção é uma ameaça constante, ele disse. Junto Biscayne Boulevard, em South-East Third Street, os passos de Metromover, um gigante, pilha empoeirada de sinais laranja “Trabalho de estrada” e “desvio” é como se as pessoas zombar deles têm alertado. Muitas barricadas, paletes, cercas de concreto e canos de água são deixados desacompanhados, sem trabalhadores à vista. O equipamento forçou o fechamento de duas pistas.

“Eu acho que vou ter um ataque cardíaco”, ele assobiou para seu chefe Marcos Ventura, que explicou como sudeste A estrada será armazenada a partir das 16:30. quando a polícia bloqueia as quatro pistas por períodos interrompidos para permitir que os motoristas deixem a garagem do Centro Financeiro Sudeste, que fica do outro lado da rua.

“Se eles não deixarem a polícia, nenhum dos motoristas na rua da garagem e eles devem sair como todos eles – colocar o nariz e implorar,” Por favor, deixe-me ir! “Ventura disse:” É terrível. “

Ele mencionou a ponte levadiça na Brickell Avenue – um assunto doloroso para os passageiros no centro da cidade – e revirou os olhos. A ponte, governada pelos Estados Unidos guarda costeira, será fechado às 16:59 às 16:59, durante a sua suspensão da tarde. Mas ele retorna ao seu horário normal de abertura por meia hora e abre às 18h para o tráfego marítimo do Rio Miami. e 18:30, quando a hora do rush no convés atinge 12.200 veículos por hora. A abertura da ponte durante os períodos de pico afeta as ruas vizinhas. A Autoridade de Desenvolvimento do Centro pediu à Guarda Costeira para estender o horário de funcionamento, no entanto guarda costeira O chanceler recusou e disse que isso teria um efeito negativo no tráfego marítimo e não aliviaria as filas nas ruas saturadas.

Toda a área é mal projetada e exige a reinicialização dos engenheiros de tráfego. Tente atravessar a passadeira onde os carros dirigem na rampa da I-95 à direita da Southeast Second Avenue. Você precisará de blocos de largada e a velocidade de um velocista, porque você é um piloto de corrida que não faz uma pausa para você.

Na entrada do Monarc, na entrada do Met, os carros caem às vezes no estacionamento com manobrista e atrapalham o trânsito. sudeste Avenue, causando uma explosão de chifres. Também é impossível cruzar sudeste Monarc Street por causa da construção. Na terça-feira, um tiroteio na frente da Whole Foods na Southeast Third Street, que feriu um homem, fechou as ruas por horas.

A Autoridade de Desenvolvimento Downtown (DDA) Miami sente a reconhecer a dor dos funcionários, empresários e moradores que o povo do centro da cidade de Miami o dia é de 225.000 eo número de pessoas na cidade vida da cidade dobrou. Conclusão do projeto no meio do verão. O DDA também trabalhou com a cidade coordena a presença da polícia na área afetada para melhorar a circulação sanguínea para proteger os peões e para prevenir a raiva da estrada para fazer.