Preço dos problemas da bobina do trator de Ford Bitcoin Canadá

Muitas pessoas trocaram seus antigos tratores por 12 volts com pouco ou nenhum problema e estão completamente satisfeitas com os resultados. Esta página é fornecida como uma fonte de informação para pessoas que não tiveram essa oportunidade. Felizmente, as informações nesta página ajudarão a operar os sistemas de 12 volts para algumas das muitas pessoas que têm problemas de ignição com seus tratores convertidos. Vou tentar minimizar o jargão da técnica.

Eu continuo a fumar e reescrevê-lo. Principalmente porque demorei algum tempo para me lembrar de alguns circuitos de circuitos DC e eletrônica. Esta informação foi armazenada no meu cérebro há mais de 40 anos.


Meu cérebro pode ser um pouco menos confiável do que o disco rígido médio. Volte em algumas semanas e esta página provavelmente foi reescrita.

No entanto, os primeiros tractores Ford 9N, 2N e 8N têm um motor dianteiro com uma bobina quadrada directamente por cima do distribuidor. As bobinas de caixa quadrada nunca foram mais complacentes do que as bobinas redondas e muito mais universais de 6 ou 12 volt, e as bobinas de substituição de caixas quadradas parecem estar piorando. Os tratores dispensadores de lateral lateral 8N foram atualizados para bobinas redondas mais universais. Mais aplicações para uma peça em particular geralmente significam que a peça deve ser mais tolerante a variações individuais e tende a manter os custos baixos à medida que eles vendem mais. A bobina redonda está em uma caixa de metal e as entranhas elétricas estão no óleo. É um projeto muito melhor para se livrar do calor excessivo do que o estojo de plástico e o encapsulamento usado nas bobinas de montagem dianteiras.

Eu acho que o principal motivo que muitos transformadores de 12 volts têm problemas de ignição, tais como: Faíscas ou bobinas queimadas estão diretamente relacionadas aos rolos mais fracos de caixas quadradas e às peças de reposição menos confiáveis ​​que recebemos. Comprar um kit de conversão de 12 volts não é garantia de sucesso. Há muita concorrência no mercado e a pressão para manter os preços baixos está forçando os fabricantes de retrofit a comprar suas peças. O que funciona para uma pessoa e os papéis que compram podem não funcionar para outra pessoa em outra parte do país.

Minha teoria para o problema dos spools frontais é simples. A bobina de montagem frontal é um design marginal com aplicações muito limitadas. Conecte um ohmímetro através dos terminais de baixa tensão de algumas bobinas sobressalentes e rapidamente fica claro que existem muitas variações nelas. Normalmente, as bobinas de 6 volt medem 0,5 a 1 ohms. As bobinas de 12 volts medem entre 1 e 3,5 ohms. Qualquer bobina de 12 volts com menos de 3,0 ohms deve ser usada com o resistor de queima original e possivelmente com um segundo resistor em série. Um 6 bobina volts certamente deve ser operado com o resistor original mais um resistor de segunda série. Infelizmente eu não posso te dizer o tamanho do segundo resistor ou se você precisar dele. As bobinas não são compatíveis. Sempre que substituirmos uma bobina, devemos garantir que a resistência de ignição desta bobina esteja correta. Todos os 6 ou 12 bobina volts pode ser feito para trabalhar em um trator de 12 volts.

AVISO! A maioria dos multímetros não é muito precisa na escala ohm. Primeiro, verifique se você tem uma bateria decente seu medidor. Coloque-o na escala ohm e cruze os fios. Você deve obter um valor de zero ohm. Se esse não for o caso, tente redefinir seu contador (se houver um ajuste para ele). Se você não puder redefinir seu medidor, qualquer coisa que ele lê com um atalho de atalho afeta todas as ações que você deseja executar. Neste caso, é melhor ler o circuito na escala do amplificador.

Eu sei que é um ensaio, mas vale a pena repetir. Você precisa ter uma bateria totalmente carregada e conexões limpas para reproduzir os amplificadores. Os melhores amperímetros possuem um sensor indutivo. Você não precisa estar familiarizado com o fluxo. As mandíbulas do contador apertar em torno do fio indo para o carretel. Desligue a chave com os pontos fechados e leia a energia. Não deixe a chave! Outra maneira de fazer isso é no banco, se o seu amperímetro tiver apenas traços. Alimente um fio entre o terminal positivo de uma bateria totalmente carregada, o (s) resistor (es) e o terminal da bobina. Então use seu medidor leva a completar o circuito da bobina para o pólo negativo da bateria. Não conecte mais do que o necessário para reproduzir os amplificadores. Você quer tentar resistências diferentes até obter 3-4 amperes.

Esta será uma simplificação grosseira, mas vamos esquecer por um momento que a ignição é um circuito intermitente que apenas fornece energia quando os pontos estão fechados. O sistema original de 6 volts com uma boa bateria funciona a um máximo de cerca de 7,3 volts ao carregar a bateria. A resistência total à ignição no sistema de ignição de 6 volts foi no motor aquecido (1,7 resistor de ignição HOT mais 0,5 roll). Com base nesses valores, nosso circuito de ignição consome aproximadamente 24 watts de energia ao fechar os pontos. A maior parte é quebrada pela resistência.

Conversão típica de 12 volts com um 6 ou 12 bobina volts deve ter uma resistência total de cerca de 4 ohms. Mais resistência e a faísca é fraca demais para um início seguro. Com uma boa bateria de 12 volts, o sistema de 12 volts opera a um máximo de 14,6 volts ao carregar a bateria. Com base nesses valores, nosso circuito de ignição consome 53 watts de potência! Resistores são necessários para dissipar grande parte do calor e armazenar a bobina.

Eu providenciei uma calculadora na parte inferior desta página, então você não precisa ser um guru eletrônico para checar minha matemática e tentar valores diferentes. Simplesmente conecte dois números e pressione a tecla CALC. Em seguida, pressione o botão CLEAR para tentar outra coisa.

Fato: O circuito de 12 volts tem mais que o dobro de energia que precisa ser dissipada da bobina e dos resistores. Dependendo da bobina e dos resistores que você está usando, é muito fácil gerar mais calor do que a bobina pode dissipar. Como podemos resolver o problema?

4 – Remova as entranhas da bobina quadrada original e conecte as saídas a uma bobina redonda mais confiável para conexão. Você sempre tem o carretel e o fósforo certos resistor de ignição para obter cerca de 4 ohms de resistência total. Mas a função round pode ser muito mais abusiva, então você tem uma margem de erro maior para jogar.

5 – Fique com o sistema original de 6 volts. Desculpe, mas isso foi o que eu decidi que era a coisa certa a fazer com o meu 52-8N. Já faz mais de dois anos desde que eu tinha este trator e não tenho arrependimentos. Foi a decisão certa para mim. PENSAR DENK curso

Aqui está uma calculadora elétrica acessível. Se você conhece dois valores, obtém os outros dois. Este é um brinde, portanto, nenhuma garantia é expressa ou implícita. Um dos meus amigos geek me escreveu o script java e não este tipo de java não é café.

Esta calculadora é baseada na lei de Ohm. Alguns engenheiros insistem que a Lei de Ohm seja expressa com símbolos modernos como I = E / R. No entanto, esta calculadora é destinada a pessoas que trabalham em circuitos automotivos antigos / tratores DC. É muito mais fácil e mais fácil substituir termos comuns como volts, ohms, amps e watts.