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Este é verdadeiramente um salto adequada de Harley Davidson, era um motor novo no ano passado e agora eles têm tornou ainda melhor. Além disso, eles têm trazido à existência de um quadro novo – algo que tinha passado feito em 1984. O lance em alguns pedaços modernos de suspensão para ir com ele eo que você tem é uma nova gama da marca de motocicletas Harley Davidson. No caso você esteja se perguntando, o que aconteceu com a gama Dyna amado, bem, foi integrado na gama Softail. Isso é o quanto o pessoal da H-D como este novo quadro. E, para provar que eles nos convidou para andar com eles através de algumas excelentes backroads em Catalunya.

Alinhadas para nós foram quatro desses exemplos; o fatbob, StreetBob, do Património e do Breakout – todos pertencentes à linha Softail agora.


O final é improvável para torná-lo para a Índia, porém, mas nenhum dano em montar um apa itu motocicleta adicional Malásia bitcoin. Todos os quatro motocicletas têm um estilo muito distinto, apesar de compartilhar um chassi comum, motor e caixa de velocidades. Eles são todos criados de forma diferente na medida em que a suspensão vai e executar completamente pneus diferentes tamanhos cotizaciГіn bitcoin tiempo real. Não se esqueça, a ergonomia também são muito diferentes para combinar as características de cada uma dessas motocicletas. Eles têm ainda fez alterações para o motor 107 e adicionou um contrapeso para torná-lo mais suave. Isso resulta em uma ligeira perda de potência, em comparação com a versão em turnê, mas já não precisa de suportes de borracha e promete um chassi ainda mais rígida para beneficiar o manuseio. Isso é suficiente falar, vamos ver como eles se saíram nos twisties desafiadoras das colinas Catalunya.

Primeiro de tudo, sim, parece tão bom na estrada como fez nas fotos. Apresenta-se bastante bem eo styling funciona maravilhosamente com todo o acabamento fosco. Os pára-lamas decepados certeza contribui para o esquema das coisas assim como o farol de LED horizontal. Ele ainda fica de cabeça para baixo da frente garfos e um monoamortecedor ajustável na traseira. Embora exista uma opção de obter toda esta gama de motocicletas ou com o motor 107 ou o 114, que receberá o 107 para a Índia a partir da família Milwaukee Oito hoje bitcoin taxa na Índia. Há um volume definitivo sobre o fatbob, apesar de bits que o ‘Bobber’; um guidão de espessura, pneus maciços na frente e traseira e um grande tanque com um seletor de solo sentado sobre ela para ler todas as informações importantes. discos duplos na frente e um único disco na traseira para transportar no momento também.

Nos excelentes estradas espanholas a criação senti firme, mas não dura, porém em nossas superfícies, é provável que se sinta diferente. O pneu maciço frontal 150-seção faz o trabalho duro fatbob como você tenta empurrá-lo através de cantos e tentar mudar de direção rapidamente através de uma série de cantos. No entanto, você pode fazê-lo e o chassis é mais do que capaz de manter uma linha limpa através de um canto. Freios senti melhor do que alguns dos mais velhos, dado o fato de que ainda pesa cerca de 300 quilogramas sem me sobre ele. Com os ajustes para o motor, ele se sente bastante refinado com um zumbido que vem através do guidão pouco antes de bater o redline. Para um grande V-twin, todos de 1745 cees cee, ele acelera muito rápido e não me importo de ser acelerado no alto da faixa do poder. Movendo-se através da caixa de velocidades é bastante fácil também com uma ação de embreagem luz, não havia quaisquer situações de pára-choque-para-pára-choque, com as engrenagens se encaixando facilmente conta bitcoin configuração. Tão capaz quanto o chassi é, o fatbob merece ser montado em ritmo ligeiramente relaxado através de cantos arrebatadoras para ser apreciado corretamente, enquanto a declaração de estilo que faz vai pegar olhos onde quer que vá.

Tenho certeza que você já percebeu o ‘Bob’ neste nome bem e sim, isso não significa que ele pertence à mesma família ‘Bobber’ como o fatbob. No entanto, a dieta que este foi colocado em é um pouco mais grave, o que representa uma vantagem de 10 kg sobre o fatbob. Pode não ler como um lote inteiro, mas com certeza você não notá-lo enquanto andava. cabides de macaco não é meu estilo preferido, mas este se encaixa surpreendentemente bem. A baixa altura do assento e depuração mais baixa lhe dá mais baixo c de g e os centros de assento único toda a massa em direção ao centro da moto que é o preço do bitcoin. Há também a adição bem legal de um pequeno medidor digital que foi construído no grampo de guidão para ler as informações essenciais.

Na estrada, o StreetBob sente decididamente diferente. Mais estreito roda dianteira de 19 polegadas com um pneu 100 seção e traseira de 16 polegadas com uma seção pneu 150 torna muito mais fácil para jogar em cantos. No entanto, a baixa altura passeio significa que você ângulos de inclinação são muito limitados. É um pouco de vergonha, porque a StreetBob sente particularmente ágil apesar das barras de macaco. Na verdade, uma vez que você aterrar o seu caminho através das antenas nas pedaleiras que são propensos a raspar seu escape pode aquecer escudo, bem como, cada vez que você mergulhar em um destro comprar bitcoins com american express. Graças à sua ligeira vantagem de peso, não se sentir mais ágil bem e é muito mais fácil, seções torcidas apertadas. No entanto, o StreetBob recebe um único freio a disco lado na frente, perde-se a cabeça para baixo garfos dianteiros e precisa de um pouco mais mexer para ajustar o monoamortecedor na traseira. É possivelmente a mais animada do lote, mas poderia ser para baixo para os pinos notavelmente fáceis de moagem. Com fitments ações absolutos, minhas pernas senti um pouco apertado, mas isso é fácil de resolver com um conjunto diferente de pinos.

Este é um clássico adequada estilo Harley Davidson. Correndo o risco de ser chamado de velho, eu gostaria de destacar o fato de que eu gosto bastante dele Bitcoin lento. Por excelência estilo cruzador, tela grande, cestos redesenhados um ornamento cromo maciço no cubo da roda da frente com uma carga de cromo estampado em. Além de todos os toques de bom gosto, o Heritage também tem o maior tanque de 19 litros para permitir longo cruzeiro distância. Há tampas do tanque de enchimento clássicos (um é um simulado) muito que se sentam ao lado do velocímetro analógico. Mesmo os pára-lamas têm mantido a sua forma arrebatadora clássico. Além disso, em uma tentativa de manter o tema, H-D decidiu que era melhor para esconder o ajuste monoshock, o que significa que você precisa para desfazer um par de parafusos do assento e encontrar uma ferramenta especial para ajustá-lo – não é a coisa mais simples de fazer.

Na estrada, esta moto se sente incrivelmente ágil. Apesar de ser o mais pesado do lote, o Heritage flui de canto a canto com pouco esforço bitcoin serviços. Claro, o pé enorme repousa na frente raspar o asfalto com uma boa quantidade de força que faz com que você tentar e ser mais gentil com o próximo conjunto de cantos. No entanto, as rodas de 16 polegadas na dianteira e traseira embrulhadas com 130 e 150 pneus seção persuadi-lo a inclinar-lo em tudo de novo. O peso adicional não entram em jogo, embora com a roda traseira se deslocam sobre a cada momento e, em seguida, como você tenta energia fora de um canto. Adicione a isso, o fato de que o peso extra faz sentir um pouco mais lento também. No entanto, se é um estilo clássico que você está depois isso certamente carrapatos todas as caixas com o bônus de grande movimentação jogado. A tela enorme, no entanto, permanece desprovida de qualquer ajuste e agora tem uma metade inferior apaguei também. Não é um problema na estrada, mas poderia provar buracos esquiva desafiadoras em nossas condições da estrada.

É um pouco de uma vergonha que Harley decidiu puxar o plugue em um presente, tanto quanto a Índia está em causa, mas com certeza é uma motocicleta olhar fresco. Projetado para ser um dragster, o Breakout é tudo sobre a sua baixa posição e distância entre eixos longa. O guidão plano, assentos baixos e as esticadas footpegs lhe confere uma posição de pilotagem interessante, um que remindshit o ginásio mais vezes e tentar ser se tornar mais apto Bitcoin como usar. Este recebe o medidor digital embutido na braçadeira guiador, bem como para fazer com que pareça bastante minimalista.

É preciso um pouco de tempo para se acostumar, a posição de pilotagem, mas oferece uma moto custom tipo de sentir sobre ela e pega segundo olhares quase todos os lugares que vai. Para uma motocicleta que se senta num pneu traseiro 240 secção envolvida em torno de um aro de 18 polegadas com borracha de 130 secção montado numa roda dianteira 21 polegadas a fuga funciona surpreendentemente bem. Você pode torcer seu pulso direito de quebrar tração na roda traseira e vomitar um pouco de cascalho cada vez que você decolar e inclinar-o em ângulos apreciáveis ​​para ir ao redor de cantos também. Leva um pouco de esforço para mudar instruções dadas o tamanho do pneu traseiro, mas consegue fazê-lo. Não é mau de todo para algo que foi projetado para fumar essencialmente seu pneu em uma linha reta.

É bastante claro que houve uma acentuada melhoria na manipulação de características em toda a nova gama Softail. A armação mais dura, mais suave do motor acelerando e motocicletas ligeiramente mais leves contribuiria para uma grande equitação. Enquanto o motor de refinado 107 é satisfeito para ser acelerado com menos resistência interna. Teria sido ótimo ter freios que eram mais nítida ainda de lidar com o ganho de força. Também o monoshock, enquanto fácil de ajustar em um par de motocicletas é um pouco entediante para lidar com em um par de outros. rigidez adicional e suspensão firme senti muito bem nos apertado, sinuoso, perfeitamente superfícies backroads da Espanha, no entanto, será interessante ver como ele lida com as condições das estradas indianas é mineração bitcoin pena. Deve ser vendido na Índia, em novembro, a nova linha Softail certeza é promissor e é provável custar cerca de um lakh adicional de rúpias (modelo para modelo).