Rodas do tipo Clincher Wheels Clincher, quanto lucro é a mineração de Bitcoin

É conveniente que o nome eo logotipo da Mercury Wheels se referir a um deus romano, que é, entre outras coisas protetor dos viajantes e ladrões de. Ao volante do Mercury M5 Clincher juntou Eric Marcotte de seu trabalho do dia no Arizona para Chattanooga, Tennessee para 2014 para vencer a equipe nacional dos EUA antes do campo de partida Europeia. Esta é a última bicicleta de estrada para o ciclista que trabalha.

Se você estiver no mercado prato fundo Jantes de carbono, então você provavelmente já assumiu que o número no nome de M5 indica uma profundidade de 55mm. No entanto, a largura do aro é omitida e a largura do aro é um grande problema hoje em dia. O M5 é sólido com 23,5mm de largura, o que significa que você pode dirigir um PSI mais baixo para um passeio mais confortável que tenha uma confiança incomparável.


As jantes maiores, em contraste com as jantes standard de 19 mm, também têm um efeito oposto: reduzem a resistência ao rolamento e aumentam a aerodinâmica.

A construção do M5 usa o processo Mercury Double Layer Carbon ou DLP. O DLP combina fibras de carbono altas e médias para alcançar o melhor equilíbrio entre a leveza e rigidez do primeiro e a resistência à fadiga e durabilidade do último. O DLP também foi recentemente equipado com um material de sapata de freio recentemente desenvolvido, que melhora o desempenho de frenagem em comparação com o projeto de basalto anterior. Esta confiança aumentada contribui significativamente para a luta contra a má frenagem, que é uma das críticas mais comuns das rodas de carbono.

Os benefícios aerodinâmicos de um prato fundo O aro é complementado por Mercury Tecnologia transição sem emenda (STT), que integra a banda de freio com o resto do rebordo, de modo a eliminar qualquer interferência do fluxo do vento e para reduzir a turbulência causada pela resistência do ar. O resultado desta construção é uma roda que compensa as qualidades acima com considerações de peso para o Mercury diz: "a moto mais popular de longe."

O M5 é equipado com os incansáveis ​​raios CX-Ray dos hubs da Sapim e da Mercury. O cubo traseiro tem seis trincos que estão tão próximos da posição imediata quanto qualquer coisa que vemos hoje no mercado. O cubo dianteiro é equipado com uma flexão de flange extra grande de 72 mm. Ambos os cubos têm um eixo de 15 mm que é reduzido para acomodar as versões rápidas tradicionais e dois e quatro rolamentos grandes na frente e atrás, respectivamente.

Eu comprei um par essas rodas DC para um bom par de bicicletas de treinamento confiáveis ​​e para uso em Merckx Class TT’s. Eu já tenho um desses TT’s (10.0 milhas a uma velocidade média de 25.7 mph) no M5 e essas rodas joguei maravilhosamente e comparei muito aerodinamicamente com o meu Hed 6, que eu usei em muitos desses TT’s. O preço foi ok, I dada uma chance após ler muitos comentários. Como dono de quatro pares de Zipps, discos Zipp, Reynolds, Mavic e HED, posso dizer que são motos muito boas e que não tive nenhum problema com elas. Eles são bastante duros e eu não pego o temido freio dianteiro quando puxo meu corpo de 180 libras para fora da sela de velocidade. Esse não foi o caso com os meus Reynolds, porque eles esfregaram o menor traço de sprinting. Talvez eu devesse pensar novamente e dizer que eu iria até andar de bicicleta – eles também são bons. Quanto às corridas de rua, eu escolheria uma bicicleta mais leve para essa finalidade essas rodas também pode ser usado para RRs – especialmente se o RR não tiver subidas muito longas. O único problema que posso dizer é que eu não gosto de extensões de válvulas (você sabe, aquelas que se encaixam no tubo existente válvula Presta e escapa terrivelmente ajustando o macaco da bomba de fundo a ele). Então, eu joguei muito melhor com as extensões Zipp válvula Presta instalado no final da extensão da válvula. Presto e sem vazamentos. Este é um pequeno inconveniente, mas eu pensei que deveria ser dito.