Substituição cadeia de cronometragem tensor Mercedes-Benz W203 – (2001-2007) C230, C280, C350, C240, C320 item de Pelican peças de manutenção DIY para uma conta Bitcoin

o cadeia de distribuição O tensor é responsável pela tensão correta nas suas cadeias de distribuição. Isso é feito por pressão constante no trilho guia. Se você começar a ouvir o ruído da corrente do motor, especialmente durante as partidas a frio, você deve verificar ou substituir imediatamente o esticador. Se você não mantiver uma tensão constante, a corrente de distribuição poderá pular de um pinhão e danificar catastroficamente o motor.

O primeiro passo para substituir o cadeia de distribuição O tensor deve desconectar a bateria. Você precisará remover vários componentes para alcançar o esticador, incluindo o alternador, e você estará trabalhando em torno dos fios elétricos aqui.


Tocar o fio no alternador pode causar danos permanentes ao sistema elétrico quando a bateria estiver conectada. Seja esperto aqui e conecte-o. Mais informações podem ser encontradas em nosso artigo sobre substituição de baterias.

Você deve remover as duas entradas de ar e a tampa dianteira para acessar o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Remova cada canal empurrando-o em direção ao motor e empurrando-o para fora da entrada de ar. Com os canais removidos, remova o capô dianteiro. Ele puxa para cima e para longe do motor. A capa é mantida por cinco clipes e libera facilmente com a pressão da mão.

Em seguida, use um E10 (soquete torx reverso) e o driver. Localize o tensor e gire a porca 45 graus no sentido anti-horário com a chave de fenda Torx. Agora você pode mover o tensionador da correia. Abaixo está uma imagem que mostra o caminho da correia que você pode usar ao reinstalar o cinto.

Você também pode travar o tensionador na posição aberta se precisar das duas mãos para instalar a nova correia. Gire o esticador totalmente no sentido anti-horário e insira um pino de retenção entre a parte rotativa e a base do esticador. Se você não tiver um pino de retenção, poderá usar uma chave Allen de 5 mm.

No bloco do motor entre as montagens superiores do alternador está o tensor. Use um conector de 27 mm e desparafuse-o. Nota: Certifique-se de que o soquete esteja no mesmo plano do bloco, pois ele tem um ângulo incomum e você não deseja removê-lo. O tensor tem cerca de 2 centímetros de fio, então solte-o até que ele saia. Haverá algum óleo que vai com isso, então prepare-se. Limpe o bloco e verifique se o novo selo está na nova polia do esticador.

Comentários: Parece que o manual do WIS menciona os passos inversos da instalação e não menciona o início do tensionador. Mas é aconselhável preparar o esticador antes da instalação? Algumas fontes no youtube sinalizam que o tensionador foi iniciado antes da instalação. Algo está errado se eu ligar o esticador antes da instalação?

Comentários: Eu tenho um 2003 c240 v6 que está faltando ao longo do tempo em todos os cilindros. O motor ainda está funcionando muito mal e não acelera. Ele também roda em câmera lenta, embora a aceleração normal funcione bem. Quando a falha de ignição começa, a luz de advertência do motor acende-se e permanece acesa, e a única maneira de pará-lo é parar e religar o motor. O problema parece redefinir e desaparecer por um dia ou menos antes de se repetir. O motor tem 240 km e eu substituí o filtro de combustível, as velas de ignição e os cabos.

Comentários: Eu tenho um Mercedes E200 Model 2011. É um barulho como algo acontecendo quando estou prestes a parar o carro ou às vezes enquanto acelerando depois de parar. O ventilador, que normalmente está ligado, mesmo quando o motor está desligado, não acende mais e suspeito que esse ruído possa estar relacionado ao que posso corrigir ou a outro problema. Não há barulho ao ligar o carro

Comentários: Olá eu tenho um 02 c240 com apenas 124k. Quando eu ligo o motor, o motor fica silencioso e funciona como um sonho, mas quando está quente e vazio, a corrente balança. Eu removi o cinto de serpentina e corri o motor para me certificar de que não tinha nada a ver com isso, mas ainda está fazendo barulho. Eu espero que seja apenas um tensor? Quais são seus pensamentos? Obrigado.

Observações: Com um C180 w203 ele começou a fazer um ruído chocante, então a luz de controle do motor apareceu. Eu tenho dois mecânicos para ver isso. 1. disse que a transmissão da árvore de cames precisa de ser substituída, mas o motor funciona suavemente sem quaisquer problemas de sincronização. o segundo disse que o guia na correia precisa ser substituído. Qual poderia ser a causa mais provável?

Rastreamento de funcionários da Pelikan: pode ser também. Retire a correia de transmissão, o ruído desaparece? Se assim for, é a correia de transmissão e não os componentes de temporização. Certifique-se de que só funciona até que o ruído desapareça. – Nick na Pelican Parts

Comentários: Olá, eu ter a engrenagem da árvore de cames e E e o kit cadeia de cronometragem faz para o meu motor c200 M271, agora ele é um som de clique por alguns segundos durante a partida do motor. O que poderia causar o barulho de chocalho? Mas ele rola bem e há também um motor leve.

Comentários: Tenho w203 07 MB c230. Recentemente, houve entupimento / acúmulo de carbono no pistão / furo do mesmo lado do motor tensor da cadeia Compressão muito alta nesta página. Atualmente estou fazendo a limpeza interna do motor e a substituição dos sensores de oxigênio …. Eu conheço as falhas do eixo do balanceador conectado a este motor. Pensar que um mau tensionador foi um precursor de uma falha do eixo do balanceador e foi ouvido quando alguém no lado do motor, como um tensor antes da falha dos primeiros problemas da válvula, tinha o eixo do balanceador. Parece difícil verificar o tensionador sem ouvir a corrente. Qualquer pensamento, se um mau tensionador poderia levar ao fracasso do eixo de equilíbrio e se os problemas com a margem direita e a possibilidade de que estou a caminho com problemas descritos poderiam ser descritos. obrigado

Comentários: Sinto muito que este é um 2001 S430 começa a fazer barulho que a tensão, mas eu não sei se eu poderia tirá-lo e colocá-lo no tempo e em toda parte eu tenho que ajustar ou acionar ou cam a alça, que também seja o que for, eu quero desligar o motor, deixe esfriar, tire e reinicie

Comentários: Eu tenho um ruído de motor pequeno, foi-me dito que eu poderia ir além e tensioná-lo no canto do anel, mas me disseram que você tinha que colocá-lo em 20 graus não sei se é 20 graus de tiro 20 graus escape

Monitoramento da equipe da Pelican: Você não mencionou o veículo em que está trabalhando. Se você remover a voltagem do veículo descrita neste artigo, siga as instruções. Os pontos de articulação ainda são o virabrequim, não as árvores de cames. – Nick na Pelican Parts

Comentários: Nick 99 CLK 320 O novo tensor da corrente de distribuição tem muita pressão interna e o pistão está completamente desligado. Ao inserir o novo tensor, a extremidade do pistão toca a haste e parece muito difícil pressionar e girar simultaneamente. Está ao lado da mola no novo tensionador de óleo? Existe uma ferramenta de instalação especial? obrigado

Comentários: Pessoal, preciso de uma ajudinha, acabei de penetrar a junta da cabeça vazando no óleo e agora comecei a rebobinar o motor. o meu é um W202 M112 1998 C280. Estou pronto para usar o mesmo scanner de carro em mais de 100 quilômetros, então acho que ainda é bom, mas notei que ele precisa ser pré-instalado ou redefinido para extensão mínima para ser confuso. Este tensor não parece óbvio como fazer isso, idéias?

Comentários: Olá eu tenho o mesmo problema com o meu Mercedes, eu levei tudo, exceto um parafuso no lado direito do interior da tampa da cadeia de distribuição, então é muito difícil conseguir esse parafuso, c há uma maneira de fazer isso, sem remover a árvore de cames e o Cilanderblock. Infelizmente, eu não tenho uma foto no momento, mas se eu tiver o pedido, provavelmente tomarei uma. Sinceramente, se você sabe alguma coisa sobre este parafuso Busters