Substituição de bomba de água Mercedes-Benz W210 (1996-03) e320, Pelikan e420 parte taxa de transação de DIY Bitcoin Item

quando bomba de água começa a falhar, você vai descobrir que o carro tende a superaquecer em baixa velocidade, como se estivesse sentado em uma luz vermelha. Quando você acelera, a temperatura do motor cai. Bem, nem sempre é indicativo de um bomba de água, mas um bom ponto de partida. Você também pode tentar pressionar a mangueira do radiador superior enquanto o motor estiver funcionando. Você deveria sinta a pressão Acumule-se na parte de trás do tubo e aperte-o assim que for solto. Se você não sente pressão, pode apostar nisso bomba de água falha. Às vezes você também pode ver uma ligeira queda bomba de água Os próprios orifícios de purga são despejados no corpo da bomba e permitem que o excesso de fluido seja drenado quando passou pelas vedações da bomba.


Neste artigo vou rever os passos para mudar a bomba de água do motor Mercedes Benz M104. Este trabalho é um pouco difícil, fácil de esquecer, com muitos passos e alguns elementos. Eu tentei compilar o máximo possível para que você não cometesse erros.

Comentários: Eu fiz isso em uma loja. Você não fez a conexão "conector elétrico" de volta para a bomba mostrada na Figura 26 "tie-enrolado" distância. Qual é o campo elétrico? Reconhece a temperatura da água? Ele está no controle? Ele monta no bomba de água apenas para mantê-lo lá, ou deveria estar na bomba de água? Obrigado.

Notas: Podemos encaminhar o tubo de entrada da bomba de água saindo do meio do radiador? Tenho a impressão de que usamos apenas metade da capacidade de refrigeração do radiador e que o ligamos ao fundo do radiador. Eu fico no Golfo da Arábia e a temperatura é muito quente, então o motor ainda está muito quente.

Comentários: OMG Eu removi meu HP três vezes ao reparar a junta do cabeçote e nunca removi metade desses componentes. O cooler e assim por diante não é necessário. Pode ser mais simples, talvez … mas os parafusos são todos 5 milímetros que entram no bloco do motor e estão muito perto da bomba de água. Você poderia, é claro, puxar o ventilador de refrigeração de um único motor, é claro, mas por que levar tudo isso? Apenas remova os cabos e remova o termostato para reutilização .. os sensores de temperatura e retire os quatro parafusos Allen .. E polvilhe o refrigerante no chão quando ele sair! Há um selo de anel ‘0’ … Eu pedi um da Pelican e eles não parecem entregar o tamanho certo. Tinha dois para cortar e para cimentar no lugar para criar um selo na superfície de improvisar conexão bloco … todos os outros são o tubo .. Coloque os fixadores .. Além do termostato e sua poesia

Eu tenho notado que você está tentando tirar fotos úteis do meu C280 W202 M104 1995. 6. Problemas de superaquecimento não são resolvidos mudando o termostato; adivinhe a embreagem do ventilador; Espero que não seja assim bomba de água. Se é a bomba, estas instruções são próximas o suficiente para mim, ou devo procurar em outro lugar?

Comentários: Obrigado pela sua ajuda ……. Eu entreguei a parte dianteira completa completamente, então eu liguei o carro. Correias, polias, nova bomba de água …. tudo é bom, mas ruim de vazamento na parte traseira do radiador no topo …… tubo de aço como uma linha de freio com um buraco através do parafuso, eu desmontei e puxou-o apertado e ainda foge duro. Acho que sinto falta de uma lavadora ou algum outro acessório do lado do radiador. Eu tinha um disco de cobre, mas talvez tenha deixado cair algo quando o desmontei pela primeira vez.

Comentários: Nick, obrigado pelas respostas. Substitua as vedações, ventile o sistema e aspire sem umidade. É algo que eu posso fazer ou não, e você tem alguma idéia de quanto isso custaria para o 97 c280? Obrigado. Steve …

Comentários: Eu tenho um C280 1997 … Eu usei estes passos e não tive problemas até agora bomba de água, No entanto, eu acidentalmente desconectei as linhas de energia AC e todo o refrigerante saiu. Eu sei que preciso reiniciar o sistema, mas o que ele fará mais? Obrigado.

Comentários: Olá Obrigado pela informação, mas o que aconteceu comigo depois que instalei a nova bomba e depois fiz tudo e coloquei anticongelante nela. Ainda havia um vazamento. Eu nem sequer ligar o motor, não sei que tenho que fazer alguma coisa com o anel ou não? Devo empurrá-la ou não? Eu tinha feito isso três vezes, eu ainda tinha um vazamento. Você poderia por favor me ajudar a encontrar o problema disso. Obrigado.

Pelikan Personal Tracking: O o-ring deve ser levemente lubrificado com líquido de arrefecimento limpo. Eu sugiro apertar os parafusos uniformemente. Se houver um vazamento, eu o identificarei para garantir que ele venha do seu trabalho e não de um problema separado. – Nick na Pelican Parts

Comentários: HEY GUYS, COMO DIGO COM VOCÊ, O TRABALHO AGORA TERMINOU. FICAR VOCÊ ESTÁ AQUI E SERÁ PRONTO PARA OUTRO PROJETO COM VOCÊ. USE SOMENTE APÓS A INSTALAÇÃO DE PARTES SOMENTE HORAS. COM SUA INFORMAÇÃO ERA A BRISA, OBRIGADA GENTE, AMO YA!

A minha bomba de substituição Pelican não tinha duas fichas de 14 mm, embora eu tenha fornecido o meu VIN. Passou uma pesquisa de dia inteiro e encontrou apenas quando a solução temp. Se eu soubesse que estavam faltando, usaria as peças de reposição com a bomba do veículo. A linha inferior é que você tem todas as tampas, capas e oures antes de iniciar o projeto, ou pelo menos antes de usar a bomba.

Felizmente, não tive nenhum problema com os 4 parafusos que seguravam a bomba, mas posso confirmar que estes são os parafusos Allen mais difíceis que precisam ser removidos. Ambos foram embora, um deles despido. Acesso difícil. É melhor eu aproveitar com um pouco de 30 bits.