Vermelho, amarelo, verde a ciência por trás de semáforos notícias locais heraldextra.com Bitcoin atm map

Keith Larsen, diretor de operações de transporte em Orem, disse que até o início dos trabalhos do projeto I-15, em janeiro de 2010, nenhum novo sistema de cronometragem foi introduzido. Ele disse que tudo isso não aconteceria. não fazia sentido. implementar um novo sistema. Larsen disse que o objetivo de Orem é atualizar os sistemas de cronometragem a cada dois anos, mas Disse Lough O UDOT garante que as luzes de status sejam atualizadas a cada três anos. A boa notícia é que a quantidade de planejamento que flui para o timing fácil significa que raramente são necessários ajustes.

No Utah County, o UDOT trabalha com cidades individuais para criar agendamentos para vários períodos durante o dia, para eventos especiais e nos finais de semana.


A interseção da University Parkway-State Street, em Orem, é o elo entre o tráfego em torno do qual o resto do condado é construído.

Mas uma vez que um plano seja feito, o trabalho não será feito para o UDOT ou centros de controle de tráfego da cidade. O tráfego é constantemente monitorado por problemas e os planos de backup podem ser configurados em segundos. Lough disse que eles têm planos de contingência para jogos de futebol da BYU, acidentes de trânsito e outros incidentes. Larsen disse A cidade tem um plano para o Fire Stadium, que é o maior evento de tráfego em Utah.

Larsen e sua equipe no centro de tráfego em Orem costumam monitorar as ruas com câmeras em seus escritórios, mas na noite da lareira eles estão prontos no centro de controle para fazer mudanças, se necessário. Larsen disse que desde a introdução do novo sistema orbital e planos de sincronização nacional, o tempo necessário para a liberação do tráfego após o evento de duas horas pode ser reduzido para uma hora.

"Os residentes não sabem se o UDOT ou uma cidade controla certas luzes; Tudo o que é importante para eles é mudar do ponto A para o ponto B. Queremos ter certeza de que temos um sistema perfeito para que as pessoas que passam podem ver a jornada indo bem." Disse Lough. "Podemos fazê-lo porque estamos todos no mesmo sistema central. Nós coordenamos muito de perto com nossos parceiros. A maioria das cidades tem seu próprio centro de gerenciamento de mini-tráfego e pode baixá-lo planos de sincronização sempre que precisarem, porque o sistema é o mesmo."

Taylor Forbush, engenheiro de tráfego da Orem, disse que os semáforos coordenados não são usados ​​24 horas por dia. No Orem, a coordenação do tráfego começa nos dias úteis às 6h30, aos sábados às 8h00 ou à tarde às 9h00. A coordenação termina às 22 horas, nos dias de semana e às 23 horas no fim de semana e à noite os semáforos são controlados por sensores. Estes tempos podem variar dependendo do tráfego de uma estrada. Depois do trabalho, as luzes nos corredores principais permanecem verdes, a menos que um carro seja detectado na rua lateral.

"Não há muita demanda à noite, e você adia as estradas secundárias segurando os corredores verdes por um tempo." Disse Forbush. "Durante o dia, coordenamos as estradas secundárias, mas salvamos todos os atrasos. Mas à noite as pessoas vão começar a correr vermelho as luzes quando eles se sentam com alguém que não vem por muito tempo."

Mesmo durante o dia, os sinais de volta são guiados por sensores, para que o tempo não seja perdido em uma seta verde, se ninguém se virar. Larsen disse que eles poderiam substituir manualmente o sistema quando necessário, mas com todos os dados e planejamento incluídos no plano de tráfego, a demanda é baixa. Ele também disse que os veículos de emergência estão equipados com sensores que são detectados pelos semáforos e ficam verdes quando a ambulância ou carro de bombeiros se aproxima. Pode levar até cinco minutos para o sistema retornar ao normal após um veículo de emergência ter parado o ciclo.

O novo semáforo em 750 East e o University Parkway em Orem estarão no planos de sincronização que será fornecido nas próximas semanas. Lough disse que a luz estará no lugar no começo da próxima semana. A luz vem sendo falada há anos, mas agora está sendo introduzida para evitar futuras necessidades de construção. Com o UTA Bus Rapid Transit, que está planejando uma escala na área, a luz oferece um meio seguro para os pedestres atravessarem a rua, além de facilitar o acesso ao University Mall para os motoristas. Disse Lough Como a luz foi integrada aos planos, isso não significa necessariamente que os motoristas parem mais.

Larsen disse O momento da luz é como uma ciência e, embora a mudança de vermelho Verde pode parecer aleatório, mas é tudo. Ele disse que eles poderiam encurtar o tempo de viagem na State Street de 17 minutos para 12 horas para Orem com sincronização de luz. Forbush disse que espera que o novo sistema melhore a jornada do tempo.

"Eu sempre digo às pessoas, se elas querem cavalgar tranquilamente, sem parar muito, sem estar no topo da matilha," Larsen disse. "Quando você estiver no meio da matilha, você chegará à próxima luz depois de ficar verde e o tráfego começar a se mover."